Замена распылителей. | мазда (mazda) форум | 27 мар 2011 00:11

Ясненько. Отпишись потом о регулировке.
А как у тебя движок работал? Мой колбасит, очень жестко работает.

Проверял форсунки, открываются на 150. Низковатое давление. Это только замена распылителей? Или может всякие прочистки форсунок помогут?

А ты помой винсом, который непосредственно к ТНВД подключается.
Скорее всего (если метки норм) ссут форсунки по разному, может кто то из них даже и не ссыкает вовсе на малом газе, либо сам ТНВД виноват.

150 маловато будет. Там по паспорту должны на 170 где-то открываться. И соответственно чтобы давление открытия во всех было одинаковым.
Регулируется при помощи шайб различной толщины. Вопрос в том, что беруться регулировать далеко не все. Регулируются достаточно специфично.

Хелп! А мож не брать DiTD? Чуйствую, такие траблы меня ожидают...

Может и не брать. А чем помочь то?

Советом блин.... Вот например, я специально сказал продавану, мол, завтра приеду, ПУСТЬ МОТОР БУДЕТ ХОЛОДНЫЙ!!! Знаю, что надо сначала посмотреть на старт "холодны", потом погреть и заглушить и посмотреть на "горячий" старт дизеля. Так вот - это правильно? Какие симптомы у "уставшего" дизеля? Где слушать фонендоскопом? Надо-ли нюхать масло? А если оно с запахом салярки? А цвет масла? А вкус, а консистенция, а прозрачноссть, а ... а... короче одни вопросы...
З.Ы. Я вобще-то каг-бэ дипломированный специалист по вагонам-рефам, когда-то (лет 20 назад) курсовики писал, лабораторные раблоты делал, форсунки разбирал на практических занятиях.... а потом в техотделе на бумажках сидел... такчто "слышал звон", а вот где он.... При этом, самомстоятельно научился ломать бензиновый мотор, могу так настроить карб-газ-зажегание, что мотор шептать будет.... Какгбе так...

Иозжыг
НУ я такой же "мастер", только вообще электронщик ))
Советы такие же как и при покупке любого дизеля. Состояние поршневой косвенно оцениваешь по кол-ву картерных газов (отворачиваешь маслозаливную горловину, лучше на горячую). Пуск смотришь,правильно, на горячую и холодную (горячая это когда ТНВД нагрелся). Ну и на слух запуск в догонку или как.. сложно это обьяснить. Смотришь что бы все лампочки при вкл зажигания загорались на панели (а то может какую вывернули, абс например)

orion777
Ога спс за совет! Седня проверил запуск на горячую, на холодную, нюхал масло пробовал на вкус... говно оно и есть.... КОроче купил пепелац с гравицапой, по трассе машина ПРЁТ!!!!! Но только мотор "просыпается" на оборотах от 2000, а так например, на второй передаче при 30 кмч тапку в пол - оно там дымит и медленно разгоняется.... Надо регулировать топливную и форсы, по ЦПГ вопрсов нету - картерные газы вроде не прут наружу, катализатор выбили бараны... мож отттого и дымит? Двиг робит ровно, но вибрация на ХХ имеет место быть (продаван сказал надо менять подвески мотора, ото они задубели наверно за 13 лет и 250 тыс км). Салон ухоженый, дырок нету, на потолке одна чорная пятнышко, приборка в норме, торпеда целая, кузов таксебе.... сверху градом чуть побитая...

Да не нужен там катализатор, наоборот хорошо что выбили
Дымит потому что много топлива и мало воздуха (может быть так и должно быть, а может и есть неисправность). На RF стоит турбонагнетатель, т.е. прямо с ХХ оборотов давления он не даст конечно.

orion777
А как узнать, когда включается турбинко? Сувать манометр с иголкой както неайс в инопланетянскую технику...

Да у всех у них есть где подрубиться. На RF-CX я тыркал тройник к выходу на клапан отсечки JU/NYDL и тащил манометр в салон. Могу точно рассказать на каких оборотах что должно быть на компрексе )) Но на турбированный так точно не скажу..

Хелп!!! А можно лить в мадзу очиститель форсунок ЛАВР? Хочу наверняка знать, что форсы не заливают.

Берешь wynn's diesel system purge, подключаешь топливную магистраль и обратку к банке и гоняешь минут 30. Остальное - на свой страх и риск!

Шо за вынь-с дизель систем-пурге(н?)? Пурген для дизельных систем?

А что гугл по этому поводу говорит? http://www.google.lv/search?q=wynn%27s+ ... =firefox-a

Ну вот снова я)))
отрегулировал форсунки...первичка 180 бар..вторичное не трогали..поставил на авто..завёл..никаких изминений...двигатель работает жестко и вирация...позвонил мастеру рассказал всё...дал совет замена фильтра..и....почистить сеточку...сеточка находится со стороны тнвд в топливной трубку идущей от фильтра....
пока батя полез раскручивать смотреть...говорит не легко к ней подобраться...а там хз....дальше будет видно

во кстати...лампочка преднакала свечей не перестаёт моргать...по ходу датчик какойто полетел?

Походу надо ошибку считать, раз она мигает

НаучИте считывать ошипке с "моргалки", а? А ешщё лучше, посоветуйте как сварганить интерфейс к компу. С меня ПИГО

Ошибки считаны давным давно....выдало температуру движка датчик не работал(починил)
и топливную систему(в процессе) форсунки сделаны и фильтр заменен следующий шаг тнвд на диагностику....работает не корректно на мой взгляд...стучит и вибрация не малая...

Во ОРИОН777 я смотрю ты на форуме прошаренный самый... скажика из за чего из сопуна идущего от верхов головки блока в воздухан гонит масло???? интеркуллер залит и патрубки все в этом масле(изнутри естественно)...

Забита сеточка маслоотделителя. Лечитсо по-русски - снимаем крышку головки, снимаем из неё сеточку маслоотделителя, прыскаем на неё ШУМАВИТОМ - он удачно разъедает все шлаки, тщательно промываем в горячей воде и собираем всё обратно.
З.Ы, Шумавит содержит едкий натр, который разъедает керамику и горячий люмень, поэтому чистить надо холодные детали. Если побрызгать на горячий металл, то останется невыводимая "плешина", особенно обидно, когда я так запорол новенькую блестящюу кастрюльку (которую предварительно засрал пригоревшим маслом)
з.ы.ы. ещё попробуй завести мотор, чуть прогрей (чтоб крышка головки была на ощуп терпимо горячей), выкрути крышку маслозаливной горловины и закрой её ладонью. Если двиган в норме, то ладошка будет постепенно присасываться (тоесть робит система отсоса картерных газов), если картерные газы избыточно прут, то ладошка на будет присасываться... тут надо менять колпачки или колечки, а может просто раскоксовку сделать. Но это тоже надо уметь. А ещё можно плюхнуть какую-нить присадку, восстанавливаюшую резину (проше говоря, есть присадки, которые способствуют разбуханию и размягчению задубевших резинок сальников и втулок)

Сеточку посмотрю...но вот присадки в движок лить точно не буду)))

Уж если и лить, то только новое масло почаще и покрутить его

А ещё можно винс подрубить к ТНВД - хуже тоже не будет. Остальное как то не советую ))

Хотя, римет и в правду помогает - проверил на своей когда думал продавать Правда, пришлось проехать километров 70 до эффекта, а потом она начала намного веселее по шоссе на 5й передаче. НУ и через 2тыс весь эффект пропал.

Скажите мне сколько давление в форсунках должно быть у меня а то я запутался orion777 говорит 182-215 в книге 157. У меня двигатель RF4F 74 kw 101 л.c. 16 клапан 2001 года выпуска объем 1998 см3.
и если 182 или 215 разбег что то большой?
в книге есть даже код ошибки если давление превышает 188