Comprex | мазда (mazda) форум | 21 май 2009 10:14

Лучше всего снять голову, т.к. скорее всего поршни с клапанами встретились.
А гидрокомпенсаторов на наших машинах нет - стакан+шайба.

На компрексе нет Гидрокомпенсаторов! Там стоят регулировочный шайбы, которые обеспечивают зазор всегда (около 0,3мм)

Скажем так, возможно не все, но часть клапанов точно встретились.. Распред не сломало - уже радуйся!Остальное починить проще

СПАСИБО,ВСЕМ ЗА ОТВЕТЫ!БУДУ ПОДЫМАТЬ ГОЛОВУ!
ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ ОТПИШУСЬ!

Вобще, на поршнях есть выемки.... но х.з. они такие не значительные, что возможно и всё плохо...

Сегодня подняли голову,2 и 7 -й клапан помяло,завтра оставльноье посмотрим!

Сочувствую. Трещин между клапанами нет?(что врятли)
А откуда Вы?

Два клапана: минимум, на что стоило расчитывать! Поздравляю

Я рано радовался-сегодня разобрали головку и нашли трещинки на распредвале!
Так вот смотришь вроде нет,но если присмотреться всё же есть....
И вот думаю,нельзя его оставить?Какая на него нагрузка,потянет ещё или нет?
Ну и две направляющие втулки убились,но за них даже и не думаю,
поменять не проблема,но распредвал...........

Я даже и не в курсе, сколько на компрекс распред стоит..
Вся хохма в том, что если распред как то поклинит, то снова ремень сорвёт и снова всё погнёт!

Да уже нашел в Одессе на разборке,120 баксов потянул!
Скоро сборка!

Когда я свой аудос собирал (а у меня куча головок, распредов и т.п.) то меня предупреждали, мол, БУ распред только вместе со своими пастелями..

Не обрадовал
Так и старый нельзя было оставлять........
Что же лучше?
Примеряли-подходит,прокручивается........

Вопрос к тем, кто перебирал "пусковой клапан" воздушный (хотя не знаю вообще нафиг он нужен? и без него заводиться)
Ну вообщем так, там стоит магнит, так вот, он сдерживает в начале ту самую заслонку, причем усилие такое не малое(не уж то с такой силой компрекс дует? ), и причем с одной стороны магнит магнитит а с другой не магнитит, так он должен магнитить тот поршенёк или нет? (у меня появилось сильно большое желание этот магнит оттуда выкинуть вовсе т.к. без него заслонка легче открывается.)

vint78, меж клапанов то трещинки есть???

Магнит нужен, чтоб заслонку первым дуновением не сдуло

Странно, что у тебя она заводится так, ты попробуй, сними заслонку полностью и попроси кого то запустить двигун - увидишь ,какое облако выхлопа туда вырывается

Нет,вроде не замечали...
А что должны быть?
Ещё этого мне не хватало....

Ну да, можно сказать, что должны быть, на компрексах обычно они есть

Жаль, что распред без этих ушей (пастелейй или как их там) взял, ну да делать нечего, ставь так
А без клапанов, пружин и прочего, распред не люфтит?

всем дизелистам доброго времени суток! отличный сайт,много инфы

на мазде уже четыре года. проехал уже больше 80т.серьезных проблем по двигателю небыло, но гдето год назад появилась проблема многих механических тнвд- потек сальник привода газа.
прочитав всю ветку заметил что на 75 странице пользователь JD менял этот сальник на такомже авто (не думаю что он снимал насос) , но это было в 2006 году.
и вот решил я разобрать это дело, но столкнулся с проблемой- не могу открутить верхний болт крышки тнвд, мешает корпус термостата. пробую снять корпус, не снимается. болт корпуса термостата уперся в крышку тнвд. снимать насос пока нет желания.
может кто нибудь снимал крышку насоса, или корпус термостата от блока. или мож я не правильно чего делаю? зарание спасибо.

Он не то что не люфтит,а к тому же немного туго крутится!
Думаю разработается!

Тогда пойдет!

pavel79, На самом деле, снимал я этот корпус без проблем, но не то что бы, но по сути так, открутил эти 2 болта, и с ними корпус вытаскивал, НО! там ещё к этому корпусу 2 шланга подключены, один с права тонкий, на ТНВД а второй с лева толтенький к блоку (виден если снять пластик с ГРМ) .
И вылазил этот корпус без вопросов.

Какой-то двигатель прикольный, атмосферник то понятно, но с двумя аккумами и атмосферник. ... И ТНВД немного вроде не такой как у Компрекса.... А свой атмосферник не помню. (((

pavel79, На самом деле, снимал я этот корпус без проблем, но не то что бы, но по сути так, открутил эти 2 болта, и с ними корпус вытаскивал, НО! там ещё к этому корпусу 2 шланга подключены, один с права тонкий, на ТНВД а второй с лева толтенький к блоку (виден если снять пластик с ГРМ) .
И вылазил этот корпус без вопросов.

Какой-то двигатель прикольный, атмосферник то понятно, но с двумя аккумами и атмосферник. ... И ТНВД немного вроде не такой как у Компрекса.... А свой атмосферник не помню. ((([/quote]

у меня этот шланг идет между пластиком ремня и натяжным роликом генератора. т.е пластик снимать ненадо.
а болты крепления корпуса термоса довольно длинные, тот что ближе к ремню я выкрутил, он был гдето 4 см не считая шляпы. а вот второй не выходит из блока гдето 5мм., упирается.
может у меня тнвд стоит ближе к блоку,поетому и нехватает етих 4-5мм? но мотор заводится и работает отлично и на холодную и на горячую.

сейчас все собрал назад, время будет разберу заново, попробую еще раз снять етот корпус. на фото растояние от шляпы до насоса гдето 2.5см. не помните как у вас?

а 2 акб встречаются на рф-7,но редко. за все время встречал раза 3. у меня из германии,раньше думал что из северной страны.
а у компрекса на крышке насоса стоит "блин" (чтото с наддувом связано. не помню) у атмо его нет.

Да, тут как то немного по другому двигатель устроен, у нас термостат снимается без проблем! Может тупо был болт слишком длинный закручен?

да вроде на оригинал похожи, они одинаковой длины, желтые, внутри как новые. мне еще повезло что старая прокладка не потекла после сборки. а так, если вследующий раз не удастся,то как вариант придется двигать насос к радиатору,с последующей настройкой.

по-моему 2 аккума на GV ставили. на GE нет.