Comprex | мазда (mazda) форум | 07 ноя 2005 02:37

интересно... я, вот, тоже сейчас несколько раз пробовал на прогретом движке и на второй и на третей раскручивать, всё нормально. провалы обычно с утра, когда двигатель тёплый, но ещё не совсем прогретый, наверное с этим связано...

Не знаю.Моя раскручивается что холодная,что горячая.Правда пробовал холодную изнасиловать ну наверно пару раз,но проблем нема.Были провалы после замены ремня гены,но понятно почему.Подтянул-и всё стало гуд.Он там должен быть не слабо затянут.

У меня тоже никаких провалов нету

Привет всем!
Принимайте свежего компрексовода. Давно тут все почитываю, но ничего не вставлял, пока поделиться было нечем.
Теперь есть.
С первым холодным утром не смог завестись. Оттянули на СТО, там поковырялись и сказали, что не хватает воздуха - причина Компрекс. Т.к. штука дорогая решил убедиться - еще два толковых СТО выдали тот же диагноз.
Причем машина ездила нормально, нормально заводилась пока теплая, но чтобы завестись утром, нужно было отвинтить гайку с проводом (видимо к датчику какому-то) в турбине (там написано Компрекс) и хорошенько покрутить стартер. В процессе дым валит из этой дыры и движек потихоньку начинает схватывать. Затем просто закручиваешь гайку и вперед. Этот способ мне подсказали работники известного здесь Киевского СТО, занимающегося Компрексами.
После недолгих изысканий на тему ремонта или замены Компрекса, понял, что найти б/у проблема, и стоит он $500, и гарантий никаких. А ремонт делают только в двух точках (доступных мне) одна в Киеве ($450) и одна в Днепре ($230). Правда в Днепре делают только сам компрекс, поэтому остальную воздушную систему и интеркулер нужно чистить отдельно.
Короче весь ремонт в Днепре мне обошелся ($230+$170) с полной гарантией из одного СТО.
Забрав машину, я ее просто не узнал - звук двигателя стал очень взрослый и прет теперь как бешенная. Кроме того, эти турбинщики рассказали, что срок жизни Компрекса - 200 тыс., после этого нужно обязательно чистить, чтобы не доводить до поломок.

jzeal, Да машинка не простая и требует к себе повышенного и бережного отношения

NostromO, а на твоей какой пробег?

219 тыщь

с компрексом что-нибудь уже делал?

Не а.

и не собираешься?

а то меня этот гул настораживает... 240 тыщ на моей. на высоких похоже на свист турбины, на холостых гул... ни на что не похожий. слышал ещё несколько компрексов, на 3 из 5 был такой же гул. другие работали тихо, слегка тарахтели.

А ты очень хочешь? У меня пока в планах нет с ним повозиться. У меня вроде именно так.Слышал как другие специфическо гудят. У меня пока вроде не так

Кстати для нас тут кое-что есть: http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =4&qid=456

А где в Днепре делал компрекс, есть координаты типа телефон, адрес, а то я тоже хочу сделать свой, только не знаю, что интеркулером делать он вроде не забитый, твой-то как выглядел...!?

ну вот этот специфичное гудение... как думаешь, это компрекс? ему плохо?

http://turbina.com.ua/contacts.html



мой внешне выглядел нормально, но когда чистили, сказали, что был загрязнен сильно
Насколько я понял, починка Компрекса сводится к прочистке ротора. Из-за нечистого воздуха в нем образуется нагар, забивающий те отверстия, через которые он должен воздух прокачивать. В более серьезных случаях выравнивают стенки ротора и меняют подшипники, но если сам ротор сильно поврежден, то его уже никто делать не возьмется. А ломается он как раз от сажи, наседающей неравномерно и разбалансирующей всю конструкцию. Поэтому вариант завода авто на холодную с отвинчиванием гайки на турбине только усугубляет проблему, т.к. в ротор попадает грязный воздух... Нагар образуется по всему воздуховоду, особенно в интеркулере. Если сделать только Компрекс, то нагар из системы попадет в него обратно и эффект будет краткосрочным. Вот так мне объяснили...

evgenyat,
Да фиг знает.У меня вроде нет такого звука.Не знаю плохо это или хорошо.

Столкнулся с такой проблемкой. Оказывается, капот на дизельной ГЕ отличается от капота бензиновой ГЕ. Чем конкретно - никто не может толком объяснить. Обычных капотов - как грязи, а дизельный только оригинал, на заказ и цена такая, что уши заворачиваются. Кто знает, чем они отличаются и можно ли на дизель поставить обычный капот?

попробовал искать неоригинал, есть капот на 626, с пометкой "не для дизеля". значит разница действительно есть. и фары, кажется, тоже отличаются. может быть дело в замке капота? или что-то в том месте отличается от бензинового...

Значит так, когда мой компрекс сняли, то у него высыпался сепаратор и шарики бегали по кругу, а когда я взял в руки ротор, то руки вытер практически тряпкой т.е. внутри дирочки были чистые и без сажи (сажа там была в виде налёта), а вот подшипникам был капец. Специ говорят, что они могли рассыпаться из-за прегрева или перетяжки ремня (а ремень и подшипники генератора я менял на кануне) так, что я грешу на сильную натяжку ремня или пришло время менять подшипники компрекса, т. к. говорят они редко переживают отметку 200тыс. (но наверное и от хозяина как он к ней относился).
И еще один маленький вопрос, туда надо гнать машину целиком или привести компрекс отдельно (а то без него боюсь могу не доехать) и монтаж-демонтаж тоже они делают наместе или надо вести на другое СТО!?

а гул у тебя был?

Я делал так.Слегка натянул-провалы и свист.Подтянул чуть чуть.Тоже самое.Так в несколько приёмов пока всё не пропало.Щас ремень натянут,но не очень сильно,пальцем можно прогнуть.

По поводу шуршания в компрексе - у моего друга компрекс шуршал при пробеге около 300т.км. ,а рассыпался на отметке 450 т. км.
Из сапуна у него дымок еле-еле , хотя за машиной он не следил .

По поводу капотов .
Как то я забирал машину друга с покраски , а машина такая же хетч ,
тоже зеленая ,но бензиновая .Стоят две абсолютно одинаковые свиду машины ,а мастер тёрся рядом и вдруг заметил - у вас же капоты разные ! Он вчера весь день его шкурил и глаз выхватил особенность - в месте крепления к кузову на капоте начинаются ребра ,так вот на бензиновых от боковой кромки 2-3 см ,
а на дизельных все 5-6 .Я и раньше замечал что морды какие то разные , но понять в чём дело не мог . Но после этого обратил внимание что на наших машинах капот весь более выпуклый .

P.S если кого запутал , друзья разные с бензином и дизелем

Это обнадёживает!!!

Несколько раз проявилась следующая вещь: пытаюсь завестись холодный движок. Жду когда погаснет лампа свечей, все нужные лампочки горят, ключ до упора по часовой (собственно заводка) - ничего, вообще никакой реакции. Со второй попытки заводится всегда. На горячую - нет проблем. Погода стоит туманная и влажная. Помогите с диагнозом.

они занимаются только турбинами (всегда подчеркивают, что у них не СТО), но когда я приехал и предложил послушать мой компрекс, они послушали и предложили тут же его демонтировать для ремонта. Я хотел и интеркулер промыть, поэтому отвез на СТО, а те везли им компрекс отдельно. Так, что, думаю, им все равно.