Comprex | мазда (mazda) форум | 15 дек 2005 21:20

Да нормально всё.Никаких косяков.Солярочку щас надыбал хорошую.Так машинка точно как ракета.Расход никакой и не коптит совсем.Я просто рад. А за насос не переживаю.Где то за пол года до промывки обработал ХАДО для ТНВД.

А по подробнее можно, насущная проблема, зима набирает темпы, пли.и...з фото ....

i500, присоединяюсь

Винт предварительно расконтрить .

По поводу оборотов.У нас на работе было 3 машины.Сейчас осталась одна(у меня).Две убились как раз по оборотам.Людям просто было непонятно,как можно столько греть машину,всёвроде нормально,датчик температуры показывает,что можно давно начинать движение...и начинали.Результат-трещины в ГБЦ между клапанами.ИМХОнужно делать так:Допустим,на улице -10.Включаем машину (разумеется топливная аппаратура отрегулирована) обороты первые 15-20 сек примерно 800,дальше они поднимаются до 2000 примерно.Я замечал,что чило оборотов зависит от окружающей температуры.Например при +7,они 1000.Вернёмся к -10.Эти обороты сохраняются примерно 17-18 мин только после того когда они сами падают до 750-800 + 1 мин я начинаю движение.Машина с нормальной соляркой (у меня это солярка пропущенная через фильтр и обратку КамАЗа) ведёт себя замечательно.Расход масла -почти от замены до замены,RAVENOL DLO 10W40

20 минут греть машину, если за бортом - 10??? на 2000 оборотах? врятли движку от этого лучше.

Виталий-COMPREXовод,
Абсолютно правильно.Но регулировка очень чуствительна.Крутить винт не более 180 градусов за один раз. Именно так всё и есть.Но у меня максисмум 1600 оборотов. И греть обязательно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

странно, здесь никто машины не греет, и мой компрекс, я уверен, никто до меня не грел и всё ок (я надеюсь ) и я не грею... хочу это поправить предпусковым подогревателем. дорогие они, сабаки

а в какую сторону крутить этот регулировочный винт что бы поднять обороты?

NostromO, давно хотел спросить. откуда ты столько знаешь про компрекс?

Да ни откуда. Собственные ручки,логика и непреодолимое стремление ко всему новому и не познанному. Мы же HOMOSAPIENS. А не американцы

evgenyat,
Против часовой.Но тут есть одно но.Нужно отрегулировать так,что бы был зазор между рычажками при прогретом двигателе.Опять же без фото ту никак. Уффффффффффффф.

Греть 20 мин. при при -10???
Ну у нас пока меньше -5 не опускалась и грею я 2мин.
Автоматическая регулеровка оборотов не работает поэтому держу ног на педали газа поддерживаю 1200-1300 оборотов.
А как должно быть на самом деле?
В смысле при какой температуре сколько греть?
И еще во времени прогрева между компрексом и обычным РФ есть разница?

Burning Red, у меня турбины тоже нету. Автопрогрев работает.
Машина у меня стоит под окнами.
Машину, как правило, завожу с сигналки когда выхожу из дома.
Пока спустился - очистил масю от снега (на все-про все около 10 минут) - обороты практически нормализуются (при -10 тоже).

Ребят может мне кто сказать,есть ли кто из Москвы с Компрексом?

У меня куча вопросов,может кто со мной пообщаться?

Темычь, я из Москвы, но у меня дизель без Компрекса. С движком делал ВСЕ.
Так что по всему, кроме самого Компрекса (т.е. по поршневой-ГБЦ-ГРМ-Сист.Охл.-ТНВД) в принципе могу и я ответить ОПЕРАТИВНО по мылу-асе (ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНА) - телефону (если нужен номер - пиши в личку).
А так...
Как новенькому - советы (блин, писАл буквально на позапрошлой странице:
1. ПРОЧИТАЙ ВЕТКУ. Тут блога мало. В основном все по делу. МНГОГИЕ причины-следствия (с опытом диагностики и ремонта) УЖЕ РАССМОТРЕНО. Повторы идут В ОСНОВНОМ из-за новичков.
2. Сделай подпись кто ты, откуда, что у тебя за папелац и т.д.
2. ОПИШИ ВСЕ СИМПТОМЫ.
Рецепт тебе дадут полюбому.

А как нибудь состыковаться,реально?

У GE два реле накала свечей . Cправа и слева от радиатора. Правое реле
включает свечи на 12 В аккумулятора при повороте ключа зажигания.
Время включения свечей зависит от их температуры (контролируется их
сопротивление). Левое реле включает свечи после пуска двигателя через
резистор во впускном коллекторе. Время его работы и разы включения
зависят от температуры ОЖ.

Тот винт , который на фото, регулирует и угол вприска. При T =0 град. должен
быть 6 градусов до ВМТ. Обороты ХХ при 0 град. -1100. При T=20 град -угол вприска должен быть 0 град . Т. к. эти параметры контролировать в наших
условиях сложно, то винт лучше не трогать. Обороты прогрева надо регулировать положением рычага сразу после пуска при Т=0 град.(два
болтика на 8мм).

ALEXo, Наскока я знаю......хм.. угол впрыска(момент впрыска) регулируется поворотом ТНВД. И давайте не будем спорить о прописных истинах.При 6 градусов движок будет ГРОХОТАТЬ как у Гольфа. А винт,который на фото,просто приподымает или приопускает рычаг,который в свою очередь давит на рычаг привода газа.

смотрел на почти прогретом двигателе. зазор там 1-1,5 см. это значит нужно зазор уменьшать? до каких пор?

Вопросец есть: иногда сразу после старта несколько секунд продолжает гореть лампа накала свечей. Раньше такого не было. Что-то со свечами или зимой срабатывает реле накала для более продолжительного нагрева?

Продал свою GC. Теперь хочу GD. Куда смотреть при покупке? Гниют ли также как на GC задние стаканы?

Темычь, без проблем. Коннекться по асям-мылам-личкам.
dED2005, http://www.cars.auto.ru/mazda/626/

выбор конечно не фонтан... есть вариант купить 91 года инжекторную, с битой мордой - под замену радиатор, крылья, капот и что-то там есчо. цена - 1000 долларов. как на ваш взгляд? стоит браться?