ещё один компрексовод :) | мазда (mazda) форум | 16 авг 2006 09:40

родственника стукнули в зад. теперь его митсубиси галант отправляется на свалку (дизель. на свалку своим ходом. двигатель в отличном состоянии, салон тоже. прям жалко аж). решил он взять себе компрекс. 93 год. кузов в отличном состоянии, турбина не гудит, 100 тыщ пробег, естесственно скрученый. вообще машина выглядит ухоженой, но проблема с двигетелем. подношеный он. вытаскиваешь щуп на заведённом двигателе, оттуда дым идёт... цена 1300. как думаете, сколько ремонт обойдётся, и что стоит делать (машина расчитывается на 3-5 лет), менять только кольца (хватит ли их на такое время) или поршни тоже?

Посмотри , на гофру(возможно это причина износа поршневой ) , состояние тосола (цвет) , сколько держит давление в системе охлаждения ,после остановки двигателя .Ну и ещё , я бы посмотрел на горячем , не идут ли пузырьки в расширительный бачёк .

гофру проверил, всё ок, мягкая ещё даже. тосол розовый какой-то. давление не держит, т.к. в крышке на радиаторе порвана прокладка. пузырьки смотрели в радиаторе, ничего нет, т.е. голова в порядке.
если поменять кольца, то надолго их хватит?

забрали сегодня маздо, первое впечатление - очень ухоженая машина. прям придраться не к чему и в салоне и снаружи. холодный двигатель без прогрева свечей завёлся с пол оборота, горячий так же. подвеска не гремит. только тянет на низах похуже моей...

так что с кольцами?

1. Выяснить какой у маздо масложор
2. Попробовать раскоксовку - если движок не грели - может помочь.
3. Про капиталку: Надо выяснить состояние хона на стенках цилиндров. Если хон живой - можно попробовать махнуть только кольца, если мертвый - только расточка/замена поршней/колец/и тд. по полной. Но надо помнить, что просто замена колец на старые стенки цилиндра может привести к быстрому убиванию последних и приводит ТОЛЬКО к полной капиталке или замене движка.

На месте твоего родственника я бы не заморачивался. Подливал бы маслица и проездил бы по шикарным дорогам европы еще 3-5 лет...
На мой взгляд, на круг если посчитать - дешевле выйдет...

Если кстати на галанте движок в отл. сост. может стоит рассмотреть вариант снятия оттуда движка и на разборке поменять его 1:1 с контрактным компрексом в отл. сост?

Вариант! надо обдумать.

появились первый впечатления о мазде.
вопрос первый: измерили компрессию. она от 35 до 37 во всех цилиндрах на горячем двигателе. нормально, вроде бы. но из сапуна дымит так, как будто под капотом горит что-то. на светофорах все смотрят и пальцами тычут при такой компрессии проблема не в поршневой... тогда в чём?

второй вопрос: тянет машина по сравнению с моей на низах чуть хуже, на верхах нормально. дымит при этом ОЧЕНЬ сильно. сзади все едут как в тумане, если тапку придавить. почему?

третий вопрос: масложор есть. уровень уходит за 5-7 тыс. куда оно девается, поршневая в порядке...

четвёртый вопрос: после галанта мазда повороты совсем не держит, приходится ехать на 20-30 кмч медленнее, иначе улетишь. на моей так же, но я по этому поводу не заморачиваюсь, едет за 3,5 евро/100 км, и ладно а вот родственник озадачен.

спасибо заранее за ответы!

evgenyat, По моему компрессия и износ маслосъёмных колец- вещи разные.К тому же что то цифры великоваты.А это бывает когда масло работает как уплотнитель между стенкой цилиндра и кольцом.Отсюда мой вывод-износ как минимум маслосъёмных колечек.


дым синий или чёрный? не факт !
резина- полное дерьмо.Наверно.Вероятно к то му же никогда не делалось развал-схождение.

дым черный...
хм... а если пока исключиить поршневую, куда ещё может масло уходить?

А компрессию на горячем движке делали или на холодном? Может стоит подъехать к другому спецу и еще раз померять. Если черный дым - то не полное сгорание топлива. Причиной может быть мало воздуха подается на цилиндры или плохая компрессия. Думаю дело в двигле.

а может быть черный дым быть из-за того, что момент впрыска не правильно настроен?

А я бы ,ему ,интеркулер для начала промыл . Разумеется если воздушный фильтр новый .

Компрессию надо мерять на холодном движке. Ну или мот чуть чуть теплым. По паспорту должно быть не меньше 27.
Заедь к нормальным мужикам, пусть машина остынет, или оставь ее на ночь, они тебе измерят компрессию, и будешь видеть что к чему.

Насколько я помню,компрессия всегда измерялась на горячую.На холодную будет мама не горюй.

evgenyat,
Может


А компрессия действительно меряется на горячем !

http://www.vw-seat.ru/komp_1.htm
компрессия должна быть большой и на холодном двигателе. не думаю что все заводятся сразу на горячем двигателе

всё правильно, должна быть и на холодном большой, но меряют ее на горячем, т.к. двигатель ездит больше горячий, а не холодный.да и показания тогда более точные.

горячая - это 90 градусов. и сколько у мотористов не спрашивал, никто при такой температуре не меряет. у меня на холодную меряли показатели были 19, 22,23,27. (на горячую могу предположить что было бы не меньше 25, а последний и за 30 переволил и при такой компрессии я ничево бы и не делал). Когда разобрали двигло, мужик аж ужаснулся, от того что увидел. На спидометре было 220 тыс. а мастер сказал что по износу не меньше 500 тыс.

У меня тоже из-под щупа поддымливает и тоже откуда-то снизу идет сизоватый дым. При этом нулевой расход масла. Вроде обсуждали в теме про Компрекс, что у нас открытая система вентиляции картера и поддымливание из-под капота - обычное дело. Или я не прав, и пора на диагностику-ремонт-рынок?

AZ, у меня всё так же, только из щупа не дымит. расход масла нулевой, из сопуна дымит... я не заморачиваюсь.
у родственника очень сильно дымит, по сравнению с моей, и масло слегка жрёт машина (от замены до замены уйдёт минимум уровень, если не больше), так что если масло не жрёт, то не стоит и заморачиваться.

evgenyat, Но всётаки это согласись неприятно ! Я к той трубке уже только какие фильрта не изобретал --- всё равно дымит ! уже даже думал в глушак отвод вварить

неприятно, да. но меня в этом беспокоит только то, что когда стоишь на светофоре, то дым из трубки засасывается в печку, отчего воняет в салоне, надо ее удлиннить под машину, как родственник сделал, у него не воняет . а так... стараюсь двигатель не мучить, лью синтетику, масло меняю через 8 тыкм, машина заводится в любой мороз, тяга хорошая... и это с пробегом под 300 тыкм, думаю, что до 400 она точно проездит... даже если будет из трубки дымить

Я уже давно так сделал

это точно. При наружном заборе вся эта гадость попадает в салон. Неприятно. А по поводу самой причины дыма как сказал знакомый моторист: "не мешай машине ездить, сломается - будешь чинить".

Да........похоже он прав.