Дизель проблема с газами | мазда (mazda) форум | 22 ноя 2006 23:38

может кто подскажет, как уменьшить газы, при прохождении техосмотра, дизелек вроде нестарый пробег 120 000, не дымит, тянет нормально, но на ТО все приборы зашкаливает.
На движке стоят насос-форсунки и система EGR(Ето, как в анекдоте- для вечного кайфа)

а катализатор есть?приятель на транспортере снимал воздушный фильтр,это ему посоветовал проверяющий на т.о.,пробег около 300т.к. прошёл впритирку.

машина простейшая, катализатора нет, из наворотов только описанное выше
может какой присадки ливануть?

Один знакомый На своём Мерсе просто ТУПО приезжал на автомойку и просил чтобы керчером в глушак дули короче срань вымывал ---- незнаю насколько это верно но на ТО небраковали после этого !

OPEX, Старый проверенный способ.Делал на Пежо 205 GRD.Работает 100%.

интерестно а если сделать дырочку в выпускной трубе, чтоб подсасывало воздух в выхлопные газы (типа ежектора), как это повлияет на показания компа?

arn, Безтолку --- ведь у дизеля дымность играет важную роль ! а технологические отверстия в глушителях я видел на Вольвах и мерсах. Наверное для оттока конденсата .

придумал ерунду, как включить ближний свет в пол-накала, не особенно травмируя проводку авто, но ето наверно больше нужно "американцам" у них лампочки не дешевы

А как, насчет автохимии, ни кто не пользовался?

Промывал на работаюшей или заглушенной машине ?

Конечно на заглушенной

arn,
А ничего придумывать и не надо.Я с такой системой катаюсь уже много лет.Правда вместо ближнего у меня противотуманки.И включены они просто последовательно.Когда темнеет я дополнительно включаю ближний.Правда противотуманки включаются автоматически при включении 1 передачи,но это уже другая тема.

TO: NOSTROMO
все подключение идет только к предохрaнителю

расскажи подробнее что и как. я подумывал ставить в решётку радиатора доп фары, которые бы с зажиганием включались. у тебя как работает?

evgenyat, Досканально описать сложно,но в кратце попробую.2 противотуманки.Могут работать параллельно,как у всех, или последовательно,в пол накала.Этот режим я и использую при езде днём.Наши ослы же в Явропе,вот и содрали со скандинавов.Около рычага КПП естественно спереди стоит кронштейн,к которому прикреплён микропереключатель.При вкл. первой передачи он даёт команду на блок реле,которые в зависимости от другого переключателя,включают противотуманки.Летом,когда световой день длинный,габариты не включаются.В осенне-зимний период- с габаритами. Всё работает без проблем и думать особо не надо-сел,завёл,погрел,тронулся,вкл.свет и поехал.

у нас уже год как ввели свет днём, я тоже мудрил... сделал доп фары в решётку радиатора, они включались с зажиганием, но не выключались ночью, и слепили встречных. сейчас хочу их по-другому подключить. ты эти 2 фары между собой последовательно подключил или ещё через что-то?? не слишком ли они тускло светят?

Да.Блок комутации их просто переключает либо последовательно либо параллельно.И ничего более.Всё что включишь дополнительно,всё будет греться.А это тепло надо куда то деть.Так что последовательно-самый оптимальный вариант.Кстати- эту идею я подсмотрел на каком то американце.Это была заводская муля.А светят они достаточно ярко- с ментами никогда проблем не было. Есть правда ещё у меня одна интересная схемка на мощьном транзисторе.Но она импульсная.Думаю будет давать офигенные помехи в бортовую сеть.

интересно. а какой ток они потребляют? если параллельно, то выходит где-то 110 вт/14 вольт = 8 ампер. а если последовательно? подзабыл я физику

2 ампера. Всего.И аккум живее и гене веселей.

решено! сегодня-завтра сделаю

Я б тебе схему бы скинул мою,но фиг знает где она,да и с паяльником надо дружить.У меня это в крови.Не могу сложа руки сидеть.Всё время надо чё та ваять.

с паяльником я тоже дружу, только я по-другому сделал. доп фары подключил к зажиганию, и через обратную релюшку к свечкам. т.е. когда свечки греются, фары им не мешают. так и работало, потом посмотрел получше, оказалось что фары хреновые, слепят встречных, а если последовательно включить, то слепить не будут, т.к. не так ярко светить будут.
слушай, а если ты так хорошо с паяльником дружишь (я-то не очень, если знать что паять, то я спаяю, а сам схемы делать не умею). мысля тут пришла, когда с шефом на порше кайене ехал. у него сделано хитро, что поворотник включаешь на мгновение, а он сам 3-4 раза моргает. оч удобно при перестроении, не надо держать рукой поворотник, что бы пару раз моргнуть, и не надо его включать, а потом через пару сек выключать. чуть тронул, а он сам моргнул пару раз. как бы такое замутить...

Раздобыть бы саму схему реле поворотов.Можно было бы глянуть чсто там можно натворить.Я ж сделал стеклоочиститель с регулировкой паузы.Но для этого пришлось разобрать весь блок и нарисовать схему.

посмотрел эту книжку http://www.mazda-auto.ru/docs/m626_all.rar на странице 86, там рисунок, и на нём реле поворотов. всего 3 контакта, "+", "-", и "+" на лампочки. т.е. перывается только +, который идёт уже на лампочки, и переключатель включает него на левые или правые лампочки. значит нужно такую схему придумать, которая оставляла бы замкнутыми контакты подрулевого переключателя после его выключения ещё 2-3 сек. таких схем нужно 2 штуки, направо и налево. правильно?

А на GE это уже реализованно . Не проще ли было блок от ГЭшки взять ( Я про дворники )