Система авто-увеличения прогревочных оборотов . | мазда (mazda) форум | 19 фев 2008 03:22

Есть две конструкции , "GE " и "GV" .
Раньше у меня была первая , теперь вторая .
Принципиальной разницы нет .
Приводится в движение шток (углубляется , в цилиндрик) , посредством холодного тосола . Как в термостате , если кому интересно .
При этом по часовой стрелке , вращается вал , изменяющий момент впрыска .
У меня вал не вращался , а был в крайнем положении "вправо , или по часовой" , на упорах .
Двигатель работал , особенно на холодную , с громким звуком "та-та-та ".
Утапливая винт , "имени меня" , изменяем момент впрыска , в т.ч. и на горячую . Мой движок , стал работать мягче , зашептал просто .
В минус 12 , выставил тяжками (на GE поворотом качалки )
обороты 1700 . Если у кого холоднее , отрегулировать , чтобы выше не поднимались .
Правда , когда теплее минуса 10 (у меня ) , обороты не вырастают , а остаются на уровне 950 (раньше падали в минус , до 400 )
Тягами сверху , регулируется добавление газа (подача топлива)
Когда всё настроено , чувствуется на педали газа , что она слегка утапливается системой .
Визуально когда холоднее минус 10 , обороты на прогрев , вырастают после 10-15 секунд работы двигателя . Мне кажется , за это время слегка разогревается масло в КПП . Иначе обяснить задержку не берусь , так , как вся система в это время статична .

Итог .
Движок работает мягче . Его не колбасит нахолодную , на низких оборотах .
Расход заметно не изменился . Жду лета , возможно последний момент проявится .

Виталий-COMPREXовод, обороты на ХХ должны быть 725(-+)25.
Прогревочные обороты на дизелях не рекомендуется поднимать выше 1200, т.к. первые минуты работы масло плохо поступает в нужные места (разговор именно про зиму).

Тут по-моему всё просто: в это время ещё работает система накала свечей, что создаёт нагрузку на двигатель. Можешь послушать по щелчкам реле накала.
А масло за такое время ни в КПП, ни в двигателе никак не нагреешь.

З.ы. У меня прогревочные обороты при -15 мороза не поднимаются выше 900-950, так себе отрегулировал, т.к. раньше они вообще не поднимались. И ничего, нормально работает.

А по теме - нормально что создал. Кто ещё не в курсе, быстро могут найти и почитать что к чему.

У меня , зимой , холостыё поднимаются , сами собой , на 50- 70 оборотов . Не знаю почему , не напрягает сильно , забил . Расход не парит .
На сколько регулировать , до 1200 , 1700 , пусть сам уже решает , кто будет делать , у меня почти всегда до 950 поднимается , так как не холодно .

не совсем понял мысль...

Виталий-COMPREXовод, обороты ХХ ругулируются положением концевика (на второй фотке в левом верхнем углу). Но, я думаю, ты и так знаешь . А если зимой обороты возрастают , то значит лапка с ТНВД не касается этого концевика, и ХХ устанавливается штоком (тем, что от тосола).
Уменьши прогревочные, и всё будет

bond72, в том то и дело , что лапка касается концевика . И всегда касалась.
Как температура за бортом падает ниже +5 , холостые вырастают , на старом моторе , тоже так было .Как теплеет на улице , возвращается назад .
Стою в пробке , почувствую , вибрация увеличилась - сто пудово , холостые упали , ВЕСНА за бортом .

Виталий-COMPREXовод, может только слегка касается? После касания лапка ещё должна немного утопить концевик на 1-2 мм. А может у меня что не так???

У меня первые секунд 10 вообщек обороты 500, глохнет.. Потом обороты 700 и трясётся с минуту.. И только потом к 800 примерн окак подойдёт - так и всё.. В чём может быть прикол? Ах да, такое только после того, как машина простоит более суток, иначе усё Оки и заводится с пол оборота и не глохнет..

И при этом выдаётся облако чёрного дыма.. Это нормально?

orion777, Читаем тему "про пусковой клапан "и размышляем , что ещё не сделано .

orion777, сюда смотрел ?
www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=20116

Смотрел, но ещё не делал Просто экспериментировал с другим (а не хотелось два сразу менять А хоть какие нибудь параметры, чертежи, книги, хоть что то по компрессору то есть?

Кстати, болт смеси и угла впрыска.. Кто- нить знает. как их регулировать? Ну вне сервиса самому..

orion777, только этот форум !

Если этот форум знает как, так может подскажет, какой принцип у дизелей настройки смеси и угла? П омаксимальным оборотам или как?

orion777, правильно , по науке настроить угол впрыска ?
Самостоятельно , ещё никто , здесь не делал .
Этим , думается , лучше проффесионалы , пусть занимаются . А мы , на этом форуме , пытаемся , как можем , им помочь , в нестандартных моментах , в компрексовых машинах .

Профессионалы - профессионалами, эх, не люблю я их, а особенно платить им денюжку + записываться в сервис за три недели
Кстати, на счёт этого поршенька: у меня он постоянно утапливается тягой газа примерно милиметра на два (при отпущенном газе конечно)

orion777, Поршенёк (???) , т.е шток , утапливается низкой темпратурой тосола , а вот дальше качалка , с помощью пружины , прижимается , к штоку , через регулировочный болт . Т.е. пружина качалки, не настолько сильна , что бы опускать шток тосольный .

Соберу обратно интеркуллер - обязательно прогреюсь и посмотрю

orion777, тут кто то , тосольный радиатор , с дыркой , вылечил , вкрутив в отверстие , саморез , на клей эпоксидный (или , его разновидности возможно ). Если не найдёшь , аргоновой сварки , это вариант .

Оказывается, что уже до меня интрекуллер погнули, причём изнутри Так уже клеяно, но была маленькая дырочка.. Я зачистил всё это дело и залил эбоксидной смолой Может сегодня уже поставлю, т.к. сегодня уже собрал заслонку Туговато она как то ходит, боюсь, что работать так и не будет

а этот шток, который от тосола, его вручную утопить/вытащить можно?
А то у меня, по ходу, толи заклинил толи заржевел.. На холостых эта тяга, что поддаёт газу, отведена от газа на 1см и ни туды ни сюдыы...

orion777, может у вас уже тепло ? Мой шток ныряет , при температуре ниже -7 (едва заметно трогается с места) , холоднее -10 , тогда очень заметно ходит . В этом году температура , всего раз 5 опускалась ниже -10 .
Тяга вообще то , гайкой на валу фиксируется . Откручиваешь гайку , передвигаешь качалку и люфта , как не бывало .

Виталий-COMPREXовод, появился вопрос.


Здесь ты пишешь, что утаплмвая винт движёк начинает работать мягче.
Ранее ты писал, что выкручивая винт движёк работает мягче:

Я сейчас тоже хочу поиграться и "твоим" винтом, и что-то запутался куда всё-таки его крутить.

bond72, Сейчас , точно , вкручивал винт . Почти , по самую шляпку .
На старом движке , эти игры были , что мёртвому припарки . Там были проблемы (незапуск , белый дым) , изза стёртой поршневой .

Движёк работает мягче , если вал , регулировки впрыска , провернуть прот. час. стрелки . Что достигается вкручиванием винта .

Виталий-COMPREXовод, ясно. Буду ещё пробовать. Вчера просто вкрутил винт на пол оборота, так движёк вроде как жёсче стал работать, и, субъективно, чуть дольше запускается. Наверное это ещё зависит и от угла установки ТНВД.

В сырую погоду вроде , как хуже заводится . Не как бензинка , конечно , там секунду , крутить надо стартёр .
Ну не с полуоборота , а с 3/4 . А может кажется , а может свеча одна сгорела , х.з. , нормально вобщем .