винт грубой регулировки топлива и чёрный дым | мазда (mazda) форум | 18 май 2008 23:36

В общем, начитавшись стате, что мол при износе форсунок начинает идти чёрный дым и чтоб продать такую машину просто крутят винт смеси, обедняя её.. решил покрутить этот болтик, заметив его положение..

Предистория такая: уровень картерных газов большой, при смене масла, когда масло от предыдущего владельца с SMT2 было слито - двигатель перестал тянуть на малых оборотах, а тяга на малых оборотах вообще упала.. Теперь до 1500 вообще вяло тянет, после более- менее, затем после 2500об/мин прёт нормально! Чёрного дыма мало при нажатии в пол..
Так вот ввернул я этот винт сначала на 0,5, а потом в сумме дошёл до 1 оборота. Холостые выросли с ~700 до 1300 об/мин. дал гари - тянет явно лучше! Даже на малых оборотах.. При этом дымит довольно сильно, даже если газонуть на холостых.. Ну что, моим форсункам каранты, на замены их головки, да?

orion777, где этот винт ? Сфотал бы , ты его .

ну на ТНВД! Там он один, справа

Не , не понял .

да да, фото в студию!

нуу вот

надо будет у родственника его покрутить. у него очень сильно дымит под нагрузкой и без нее, но едет и заводится нормально.

покрути против часовой Дыму станет меньше, холостые упадут тоже.. ну и тяга, а ещё кушать вроде как меньше будет

И ещё, мне в сервисе регулятор закрутили вправо, что насос качал как можно сильнее, при этом до 2тыс об/мин машина немного дёргала разгоняясь.. Выставил посередине - дымить и дёргать перестала Ну дымит, но меньше..

покрутили, сначала закрутили, холостые стали 1500, дымить сильнее стала, потом открутили на 0,5 оборота от начального положения, холостые сильно упали, трястись начала и не ехала, начали потихоньку закручивать, крутили-крутили, докрутили до того, что болт встал так, как и стоял раньше, но дыму сильно уменьшилось, и ехать стала чуть похуже. посмотрим что с расходом будет. спасибо за наводку на болт! кстати, он был под железным колпачком. у тебя так же? обязательно его назад ставить? а то пока снимали его, помяли весь...

Ну интересно, чё накрутили то?
Жаль, но информации никакой найти не удалось.. А хотелось бы разобраться в теории, ну как есть..
Я так понял, что там такая зависимость: Тоесть теперь я буду делиться с вами своей теорией (надеюсь, что кто- нибудь что- нибудь поймёт и сможет поправить меня, если я где- то неправ..)
В общем, как видно из графика - мощность (красным) приростает пропорционально подаваемому топливу (это ось Х), но только до определённого предела - когда всё топливо ещё может сгореть (на графике верхний предел - "Ограничение").. Как только колличество топлива становится ещё больше - его остатки вылетают в трубу в виде серого дыма + чёрной сажи.. Дымность ростёт (синим на графике).

Обычно двигатель отрегулирован примерно в положении 2х, когда мощность уже практически максимальаня от возможной, но топливо ещё почти всё сгорает и машина не дымит.. Выкручивая болт ещё больше (больше топлива), повышаются холостые обороты, а из трубы идёт чёрный дым даже при лёгком газе (по графику если переместиться из положения 2х в 1х мощность приростёт на пару % из 1.2 в точку 1, зато дымность из точки 2 в точку 1 увеличится в пару раз!)
-------
Теперь, если компрессор поизносился, фильтра забились, давление воздуха упало.. (на графике мощность уже обозначена прирывистой красной и ограничена более низком лимитом "ограничено недостатком воздуха"). По графику видно, что мощность уже снижена, а дымность (по синей прирывистой линии) сильно возросла с уровня 2 до уровня 3. Тепреь народ делает что? Некоторые меняют фильтра, компрессор.. А другие пытаются продать. А как продать, если она дымит? Правильно, уменьшить кол-во топлива, тем самым "задушить" двигатель.. На графике мы снижаем кол- во топлива из точки 2х в 3х, при этом дымность опять находится в точке 2, ну а мощность меньше изкомой из точки 1.2 в 3. Теперь, если мы купили такое гуано и отремонтировали компрессор, то нам только и остаётся, что выгнать оставшиеся лошадки и пони, добавив топлива и тем самым получив прирост из точки 3 в 1.2.

Надеюсь, что то было понятно и правильно
К сожалению, этот график не поясняет падения мощности и почему кривые мощности идут имено так.. ПОтом я придумаю как получше нарисовать кривые и постараюсь выложить

смотри выше что накрутили, получается по твоему графику

Отправили посты одновременно
Нет, у меня колпачка не было.. Это своего рода пломба, которую выставляют на заводе, чтоб туда не лазили
Ещё можешь попробовать покрутить регулятор, который указывает положение газа (ну сверху этот, с тремя проводками), тоже иногда интересно получается

Кстати, мне, после ремонта компрессора, болта на добрых, наверное, два оборота докрутить пришлось, чтоб она поехала! А то никак вообще не мог извлечь из неё дыма, как ни старался

так, про регулятор опять поподробнее. где он и что даёт?

Регулятор то вон он, на рисунке слева от двух соединений, чёрный такой.. Другое дело, что тоже нигде не найти зачем он! Просто в сервисе сказали, когда забирал машину, что они, кроме компрессора, подняли ещё давление топлива! А регулятор у меня посредине стоял.. Когда забрал - регулятор стоял в крайне правом положении, типо как будто газ уже нажат.
Когда я добавил винтом топлива, то начал крутить регулятор. Поставил в правое положение - дымит сильнее! Как будто и в правду топлива качает больше.. Но этот вопрос ещё надо изучить..