не заводится от стартера | мазда (mazda) форум | 17 авг 2008 13:06

Привет Всем! Почти год успешно и беззаботно проездил на своей Мазде- Премаси 2.0L TDI, после неисправности с запуском на холдном движке. Во время поездки на Юга неделю назад, произошёл следующий казус. После очередной остановки отдохнуть, движок перестал запускаться от стартера, а вот с толкача с пол пинка Так и доехал до дома не глушив. Стал разбираться в чём тут фишка, нашёл неисправными 2 свечи накаливания-заменил. Также заменил воздухан, топливный, сделал диагностику 1старая ошибка рецеркуляции газов,которую я заглушил.
Поменял ремень ГРМ и ролики, метки выставлены. А теперь наверное о гавном: при замере компрессии в цилиндрах разбег составил 29,5-30 атм., а вот ТНВД при замере показал чуть больше 120, неужели он мог вот так в одночасье
без каких либо предпосылок взять и накрыться? Пишу так подробно о проделанной работе, знаю, что обязательно мне ответите и дадите совет, что можно предпринять. Новый ТНВД стоит 130000руб., Б/У пока не нашёл и сколько будет стоить даже приблизительно не знаю. Заранее Всем спасибо.

Предпринять? Посмотреть фильтра, помыть ТНВД, эт первое, что в голову приходит

а сколько должен был тнвд показать? разве 120 мало?

А 120 - это чего кстати??
Кстати, куда и что вставлять, чтоб его давление померить, кто то знает?

наверное манометр вместо форсунки. 120 это атмосфер... хотя 120 мало. сейчас вспомнил, на митсубиси кантер носил настраивать форсунки, там давление, при котором форсунка открывалась, было 150. двигатель середины 90ых.

120 атмосфер?? Да вы что! :O
Обычно 40, максимум 60 атмосфер, по крайней мере как я читал...

Ой, соврал, соврал, не 1 в начале не запомнил.. Во как
Двигатель Давление впрыска новой форсунки кг/см2
1С,2С,ЗС 135 - 155
2L,3L 151 - 159
4D-55, 4D-56. 4D-65 120 - 130
RF,R2 130 - 140
LD-20, LD-20II, LD-28, RD-28 135 - 143
CD-17, CD-20 130 - 138
TD-27,TD-23,TD-42 105- 115

Привет Всем! Сегодня просмотрел форум, Всем спасибо что отклинулись, но болячка всё тажа осталась.
Посовещавшись с мотористами пришёл к выводу: наверное на трассе при заправке попала водичка т.е.
соляра плохого качества. Это объясняет такой резкий выход из строя ТНВД. Если я неправ жду совета по реанимации
ТНВД. Попутно буду пробивать ближайший сервис по диагностике и ремонту ТНВД.

Грязью фильтр или ТНВД забило.. может быть!

Привет Всем! Как и думал, сел плунжер в ТНВД. Хочу поделиться своим опытом поиска зап.частей, буду краток:
новый ТНВД -130000р.,ремонт 25000-30000р., с разбора не знаю так-как не нашёл. Теперь самое интересное
братья Беларусы привезли б/у за 12000р., а новый предлагали всего за 1500 баков. Поставил их ТНВД Мася прёт
как новая на сим заканчиваю Всем удачи

А откуда, интересно, Белорусы такое взяли?
И тачка то какая, компрекс или что?