На улице -17, и стала маська. | мазда (mazda) форум | 02 фев 2009 20:58

Люди, всё было хорошо, заводилась, теперь -17 и стоит. Что делать?. Свечи- новые, фильтра в августе: топливный и воздушный. Вот соляра, не знаю ... Не из заправки. Что делать?

Это, машина то какая?

свечи накала 2-3 раза прогревай. И как не заводится? хоть чутка двигатель подхватывает?

Ну ,я просто по GF не знаю, а если компрекс и топливо замёрзло - то качнув лягушку на фильтре можно определить, тянет ли она или нет..

Машина 626, компрекс. Лягушка и в хорошу погоду в ручную не кочает.

Стукни кулаком по ней - она начнёт качать
Я тут про это уже пару раз писал
Можешь шланг снять и слить из него соляру - посмотришь, не замёрзла ли..

Завел... А стучать(я уже не раз твоё предложение читал) - не помогает. Кажется кердык ей пришел.

Ну и чё было, как завёл то?

Завел: пришел на завтра, то же -19, снял акуммулятор, зарядил, два раза прокалил свечи и - чудо, завелась. Только сейчас вспомнил, прежний хозяин говорил что если зимой сразу не завелась - то сутки не трогай, там че-то с сигнализацией, блокируется двигатель. А что - сейчас наверное уже никто не узнает. Да, правда в соляру стал добовлять антигель HI -GEAR. Посмотрю, что будет. Правда работать стала тише и ровнее.

Я тоже хай-гир со смазывающими присадками лью, пока доволен. заводится всегда!

Если кто знает про гемор с блокировкй двигателя, пли, подскажите.....posting.php?mode=reply&f=9&t=23540#

была такая фигня загорелась на панели приборов лампочка красная с ключем и все даже соляру не качала.справился так снял ак. подержал 30 сек. тормоз. и был с машиной брелок мазда типа штантый ц.з на него пощелкал минут 5 чтоб типа открылась и о чудо завелась.

Не щёлкать надо, а нажать и удерживать обе кнопки 40 секунд

Вчера и сегодня: -15, соляра с присадками хай-гир. Проблем нет. Это не реклама, просто помогло, машина иногда остаётся ночевать на улице, но заводиттся как говорят с пол тыка. Тьфу Тьфу, не сглазить бы.... Ну а насчет блокировки двигателя что?

Если это сигналка - то попробуй

Лады.. Буду пробывать. А вообще сигналка у меня за пару суток окум садит. Это правильтно?

Да, очень правильно!

Т.е, если машина двое-трое суток стоит на сигнализации (без движения) акумм садится- это есть гут? Так дожно быть? Или у меня всетаки проблемы с генератором?

Или проблемы с потреблением
Выруби всё, поставь на сигналку и померь ток разряда аккума

померь ток утечки. Сними плюсовую клему, возьми амперметр и замерь ток между клемой и плюсом аккума.

Вопрос вот в чем: какие должны быть показатели- ток утечки, ток разрядки и т.д Где-то читал в ветке "компрекс", но где - не нашёл

В чём проблема? не можешь ток утечки измерить что- ли?

При исправном электрооборудовании и отсутствии утечек показание амперметра будет равно 25-40 мА (питание компьютера, часов, сигнализации и т.д.). Если сигнализация, как и другие потребители тока, отключена, в зависимости от особенностей электрооборудования конкретных автомобилей возможны схемные решения, при которых может иметь место ток в пределах 10-20 мА. Такие утечки не оказывают вредного влияния при бездействии автомобиля в течение 1-го месяца, поскольку за это время батарея потеряет около 30% емкости. При включенной сигнализации потребление тока может вырасти до 20-30 мА. Это значит, что время бездействия автомобиля не должно превышать в таком состоянии 3-х недель в летнее время и 10-и дней зимой. Иначе батарея разрядится от сигнализации настолько, что не сможет запустить холодный двигатель. Если ток утечки больше 30 мА, необходимо найти и устранить причину утечки.
http://www.mrmz.ru/article/v10/article3.htm

Вы будете смеяться, но не то что не могу, не знаю как.Просто пошагово, если можно.
Ну не стреляйте меня..... И, вроде нашел проблему, гена сдох..............

Ток утечки измеряется так: глушишь тачку, выключаешь всё (смотри, чтоб свет в салоне тоже не загорелся при открытом капоте или двери), снимаешь, скажем, + клемму с аккума, переводишь мультиметр в режим измерения по току, тыкаешь красным в + клемму аккума, чёрным к снятой клемме и выдаёшь сюда, сколько показало