Снова генератор... | мазда (mazda) форум | 22 авг 2009 08:57

Прошу прощения что дублирую с компрекса, но хочется быстрее...
Мазда 626 2,0Д компрекс, 1994г.
Люди, может кто сталкивался: я уже здесь описывал свои проблемы с генератором.( в итоге поменял таблетку, пол года назад, заменил плюсовой провод) и , всё было гуд. Но вот последнее время стал замечать что аккумулятор вроде как недозаряжается. А вчера проехал ночью с дальним светом, магнитолой и т.д. , километров 50 - и всё, здох акум под ноль. погасли все лампочки, стали приборы.

Что я проверял: предохранители под копотном в норме, провода все прозваниваются, гена водой и ОЖ не заливался, зарядка на холостом ходу равна зарядке акума, с увеличением оборотов растет до 13,5В, при езде без света и т.д- акум подзаряжается, но видно не до конца, т.к. если завести машину при работающей магнитоле - она выключается(магнитола), на холостом ходу включаю все приборы,дальний свет и т.д, сбрасываю клемму с акума- все горит, все работает(при работающем двигателе клему не набрасывал)

На что грешу: 1.таблетка снова сдохла; 2. может просто уже убит акум ( ему 2,5 года, 77Ah, украинский), замерял плотность - до 1,27 не дотягивает(1,24-1,25) при полной зарядке после 8 часов)

Вопросы:1. Может кто сталкивался или знает в чем причина(таблетка, акум, КЗ)?
2. Можно ли туда впендюрить гену от другой машины (или таблетку)? (о то таблетку менять - 40у.е, и не факт что она виновата)
Сегодня думаю снова снять гену, разобрать его, правда для чего - не знаю......

Не аккум скорее всего, вот если бы ему было лет 6 или больше, как моему =) И естественно не на оборотах по трассе должен был умереть свет, ты не на холостых же ехал со всеми приборами на нейтрали 50 км? Жрет много свет и вентилятор радиатора. Если бы у меня была такая плавающая фигня, вывел бы в салон индикаторы заряда и точное значение напряжения как минимум.

Обычно напруга 13.7 примерно при работающем двиге.. Если 13 и меньше - то точно нету заряда! Ну и клеммы, само собой, должны быть нормальные, а так же их соединения с проводами, на корпус и так далее..

Вспомнил - видел у приятеля дальнобойщика приблуду в прикуриватель, как раз для таких случаев что бы не умереть по трассе, со шкалой на кучке разноцветных светодиодов, я еще в ней как-то то ли кондер менял, то ли еще что =)

Такие штучки ещё показывают напругу и после выключения зажигания, а по напруге аккума без потребления и зарядки можно судить о том, как скоро ему придёт кирдык

Опишу в двух словах. Решил вместо родной кассетной магнитолы поставить новую. Когда поставили, отъехал пару метров и заметил, что вообще не горит приборная панель. Вернулся обратно, они что-то там пошаманили, вроде все заработало. Уехал и постепенно все стало затухать, и панель, и фары(вечер уже был), и стеклоподъемники, да вся электрика. Вернулся снова, они часа 2 ковырялись. В итоге сказали, что фишки генератора не подключены(хотя мне кажется они разъединились, когда они панель снимали). А когда подключили и возбуждение генератора не пошло, сказали, что умер генератор, но при подключении магнитолы ничего произойти не могло, и я к ним с мертвым генератором приехал. Но месяца 4 назад генератор мне перебирали, а 1,5 месяца поставил новые аккумуляторы и при проверке сказали, что генератор в хорошем состоянии. И знакомый механик сказал, что дизель на аккумуляторах часов 5-6 проедет, а я машину заводил в тот день раз 6, а дизель очень требовательный. Получается приехал с живым, уехал с мертвым генератором. И вот вопрос : может есть какие-нибудь предохранители, которые отвечают за питание от генератора, чтобы сначала их проверить? А то чтобы снять генератор, надо несколько часов, а может дело и не в нем, хотя механик(не электрик) говорит, что могли диодный мост сжечь.