Замена ГРМ | мазда (mazda) форум | 04 май 2009 20:54

Скажите, как реально самому поменять ГРМ? Или не гемороится и гнать спецам?
Мазда 626 2.0Д компрекс

Надо опору двигателя снимать + места довольно таки мало. Решай сам!

Лучше сам.
Если есть:
- домкрат,
- ветошь чистая с бензинчиком (что бы очисть полость под кожухом от остатков пыли старого ремня),
- набор ключиков от 10мм 12мм 13мм 14мм 17мм (рожковые, но желательно для удобства еще и торцовые с маленькой трещиточкой и удлинителем для нее от 50мм до150мм, что бы залазить поудобней было),
- зеркальце маленькое(метки смотреть удобнее и точнее) - можно без него,
- мануал (глянуть если чего, + прогиб узнаешь какой должен быть ремешка нового) - но можно и без него впринцыпе если приколы знаешь - нельзя прокручивать каленвал, распредвал без ГРМ, и т.п. хитрости которые привести могут к повреждениям существенным ДВС - но сразу то не пугайся, то, колесо не прикрутишь должным образом, так сам представляешь, что может быть вследствии, поэтому не пугайся рантше времени, делай все по мануалу.
Ничего сложного, глаза боятся, а руки делают.
Плюсы еще в том, что знать будешь, что у тебя ролики - в норме, ремень натянут - как должен быть, все затянуто - в норме, следов масла - нет нигде.
Научишся, будешь сам на других машинах дальше практиковаться, пиво - деньги брать, в общем будешь почти профи.
Я сам боялся когда начал первый раз менять, а потом когда все разобрал, оказалось, что ничего сложного нет, и за что деньги отдавать такие другим, если сам могу.
Единственно вымотает немного тебя, если конечно не узришь в чем суть, это метки выставить и надеть ремень, да так чтобы все совпало с первого раза, а не с десятого.

Что бы не мучатся с выставлением меток, останавливаешь двигатель как тебе понравится. Потом краской, либо маркером каким наносишь метки на кленвал, распредвал, ТНВД с соотвутствующими отметками на старом ремне. Снимаеши старый ремень, переносишь метки на новый, и одевашь новый ремень. Ошибиться даже на зуб невозможно.
Кстати в шестерне распредвала и ТНВД есть отверстия, через которые можно зафиксировать их к движку болтами на время замены, что бы они случайно не провернулись.

Так так фиксировать и надо! Иначе просто на один оборот распредвала может прийтись два оборота коленвала ну и сам понимаешь, в обоих случаях метки совпадут, а фазы - только в одном случае.

Пока спасибо за участие. Четно скажу, не представляю как это. Ну просто я считаю: если один чел собрал- то другой, если руки не кривые, сможет разобрать и сделать.Просто сколько сталкивался с "сервис-менами"- при замене подшипника хрен его смажут, то шланг не дожмут, колодки заменить - заменят, а направляющие хрен промажут и т.д. А сам сделаешь - пусть даже медленнее, но надежно и уверенно + в дороге без проблем исправишь. Машины то у нас не новые....... Так вот, если кому не лень, и он на самом деле в этом шарит, мануал, пошаговый. Можно в личку.

Ну если у вас такие проблемы - тогда конечно делай сам! Особо сложного там нет ничего, просто неудобно как бы..