Избыточное давление масла на 2.0 RF без компрекса | мазда (mazda) форум | 11 июл 2009 14:01

Всем привет,

есть проблема - после "полтора" капиталки (первая была сделала криворукими мастерами и пришлось через 2.5тыкм делать повтороно ) гонит масло из под клапанной крышки, прокладку под нее ставили новую. Когда отвинтил маслозаливную крышку - увидел что оттуда очень сильно валит воздух и брызгает масло - так и должно быть ?

Попутно решил проверить что там снизу - и обнаружил что из трубки со щупом для масла прет белый дым - что это может быть ? только мертвые кольца на каком то из цилиндров ?

Когда в прошлый раз разбирали полностью двигатель, проверяли циллиндры, форма и размеры ОК, хон нормальный, только в третьем цилиндре были очень большие зазоры колец, их и поменяли (порядок был от первого цилиндра к четвертому примерно 0,4 0,4 1,1 0,4), а остальные не трогали. К сожалению двиг уже на третьем ремонтном (0,50) и бОльших колец уже не найти.

Подскажите кто в курсе, так и должно масло давить сверху и дим снизу ?

Ну конечно быть ничего такого не должно.

Давить через прокладку ещё может по тому, что вентиляция картерных газов забита, в т.ч. и под клапанной крышкой..

Вот я про вентиляцию когда-то слышал, но понятия не имею как оно работает - т.е. в картере должны быть газы протекающие через кольца из цилиндров и их нужно отводить ? И как это происходит ? (где искать\куда копать?)

Или их там все же не должно быть ?

Ну , даже на новом двигателе компрессионные кольца не способны обеспечивать 100% герметичность, поэтому часть газов из камеры сгорания прорываются сквозь них и попадают в картер, затем они выводятся в окружающую среду или во впускной коллектор. Если вентиляция забита, то в картере ростёт давление и этим давлением выдавливает масло по всем прокладкам, сальникам и так далее.

Вентиляция обычно выводится из клапанной крышки или рядом с ней. Если снимешь крышку, то внутри обнаружишь пластину. Она кака бы является маслоотбойником, чтоб в вентиляцию летело поменьше масла. Иногда там бывает сеточка. Так вот они так забиваются с овременем всяким нагаром, что продуваться полностью перестают и тогда даже на нормальном движке начинает переть во все жещи масло

Вон оно что, спасибо за популярное объяснение!

У меня с крышки идет через шлянг сразу во впускной коллектор, просто я думал что от картера должно отдельно отводиться, а не через крышку. Теперь все понятно, значит ничего страшного в том что там газы внизу нет =) тем более у дизеля давление не слабое, поэтому и пробивается ... На днях проверю еще нормально ли через этот сапун выводятся газы, чтоб успокоиться.

Еще раз огромное спасибо!