У кого как прогревается дизельная GF? | мазда (mazda) форум | 09 янв 2009 21:05

Это нормально что машина оочень долго прогревается? Пока не поедешь, стрелка температуры лежит как мертвая.
При -7 на улицу после заводки просто на холостых стрелка температуры вообще не поднимается. Минут после 10 простоя начинает немного теплый воздух из печки идти. Когда прогреется, то печка греет вообще на ура. И заметил такую штуку. Было на улице -8..-10. Долго катался, машина хорошо прогрелась. Остановился и долго стоял на холостых, минут за 10 стрелка температуры опустилась без малого в самы низ.
Термостат не проверял (даже его наличие ). Просто если это так и надо, так и не полезу туда, пока холодно на улице.
И ниразу не видел как крутятся оба вентилятора. Такое чувство что они там для вида.

У меня также,в минусавую погоду прогреть движок до рабочей темп. на холостых не реально.Правда я по 10 мин и не прогреваю,завожу и еду.Доезжаю до работы,и то не всегда до рабочей доходит.Но на печку не жалуюсь.Слышал что на других,новых машинах ставят автономные подогреватели,исключительно для того чтобы в холода подерживать рабочую температуру.Что тут сделаеш,прогрес бл....

Всё тоже самое. Это норма.

Также усе ибо дизель.

кпд у дизеля больше, поэтому на нагрев меньше энергии остается, в некоторых новых дизелях ставят электрические нагреватели, что бы они воду подогревали

Также действую- пока до работы доехал и салон прогрелся )) на холостых Очень долго греется.

В Общем подогрев изготовил самостоятельно. Берется пустой корпус (кусок трубы)от амортизатора, с открытой стороны приваривается гайка для длинного (25 см)тена аристон 1,5 квт(который с терморегулятором) далее в нижней части приваривается входной штуцер(для охлажд жидкости), в верхней части выходной. Из стальной трубки подходящего диаметра делаем змеевик (для подогрева соляры) и аккуратно встраиваем его в полученный котел. Забор охл жидкости в котел берем из блока (отуда, откуда идет подача на печку, я здесь поставил тройник) а подачу нагретой охл жидкости направляем в головку блока сразу за термостат, (здесь придется сделать штуцер). Так как термосифона не получить (у меня не получилось) перед котлом поставил насос 12В (с грузопассажирской газели этот насос качает там ОЖ в дополнительную печку) для принудительной прокачки ОЖ через котел подогрева и малый круг. Для обеспечения работы насоса пришлось поставить трансформатор 220/12 + диодный мост. Работает все это так: включаем котел в розетку 220в, одновременно запускается насос, качает ОЖ через котел и малый круг, за 30 мин ОЖ нагревает двигатель и частично коробку при -20 до +60, а терморегулятор на аристоне ставим на +80. Соляра в ТНВД тоже нагревается, в змеевике который встроен в котел соляра просто горячая. Двигатель с полностью неисправными свечами накала пускается с полоборота, а горячая соляра что нагрелась в змеевике в момент пуска поступает в фильтр и растопляет весь парафин. В процессе движения, при отключенном насосе принудительной прокачки, ОЖ частично прогоняется через котел с помощью помпы двигателя, т.е. котел постоянно горячий! Поэтому змеевик для прогрева соляры исправно подает теплую соляру в фильтр. Правда печка похуже стала работать, но незначительно. Вот такая история!