Замена распылителей. | мазда (mazda) форум | 10 фев 2010 00:09

Кто нибудь менял распылители в форсунках ? если да , то почем покупали? И сколько стоила замена?

Помню приценивался, у нас по каталогу вроде около 40$ было.. Но я не стал их менять, ограничился промывкой системы винсом.

А в чём дело? Открываются рано? Роспыл плохой? Концы свечей обгорели?

Кончик распылителя отгорел. Беды наделал: обратку поломал, масла два уровня (два дня назад менял, опять придется менять).

Уу, тогда однозначно замена! Только я сам так и не заменил у себя - продал её..

Я тут поузновал что б/у форсунки не дорогие за одну с обраткой 50$. а новый распылитель не орегинал 46$. А новая форсунка 180$. И это цены еще по знакомству!!!

Раз уж лезть - снять все и на стенд, прокачать с манометром и отрегулировать давление открытия Всё мечтал это сделать, да стенд появился когда уже продал тачку..

распылитили меняюца после 150тис пробега не зависимо от работы стоят по разному сматря на какую модель

093400-6970. DLLA 152 P 697. - вроде они. так проще искать в нете где купить. В минске стоят 33.72 уе. Но это я просто прайс скачал, мот даже и нет в наличии.
Это я как-то для себя искал, у меня 626 DiTD, но на 323 вроде все одинаковое.

Когда я искал их в латвии, то стоили распылители порядка 40$ вроде (на компрекс)

ищите запчасти по производителю. Т.е. некоторые пишут оригинальный распылитель Mazda, хотя на самом деле это Denso. И так получается что если написано Mazda то стоит дороже.

Я сейчас этим занимаюсь...хочешб подскажу где в Москве офицальные поставщики Denso находятся...там эти распылители по 1505р..эта самая низкая цена так как форсенки идут не обычные а двупружинные)))

Все-таки решил заняться проверкой форсунок. Хотел спросить: 1- где в Минске возможно приобрести распылители Denso (на тот случай если при проверке форсунки окажется, что все-таки нужно менять распылители; и не ждать на Existe), 2 - шайба форсунки легко ли извлекается, просто не могу понять по схеме она глубоко или на поверхности).
Пока заказал шайбы и т.д. И еще, может посоветуешь спеца в Минске, у кого форсунки проверить. Разберу-соберу сам, ну а дальше стенд нужен.
Заранее спасибо.

ppvs, отзовись.....

Покупаем разбираем меняем регулируем.

В каком городе вы?

Зодиак...это гемор ппц....до сих пор занимаюсь с форсунками...вместе с распылителями пришлось менять и проставки и штифты....
А что самое главное сервис Денсо полез в залупень и не говорят при каком давлении должна открываться форсунка....кто то в соседней теме отписывал что 132 бара и что инфа из autodata - БРЕД......они в неотрегулируемом ввиде открываются все на 170 атмосферах...сижу ломаю голову...ище при каком всё же давлении они должны открываться...

Здесь ты сможешь найти много инфы по этому поводу. В том числе мануал заводской Denso со всеми подробностями и параметрами.
http://dieselmaster.ucoz.ru/

То что гемор, так это да. Я 2 недели искал ничего не могу найти толкового. Спецов нет. Но уж усли в Москве тяжеловато ...
Жакло конечно 800 баксов за новые форсунки конечно (((

Жалко...так ты доделал форсунки...или не стал???
Какое давление ставил на стенде??

Сказали, что выставили 170 Бар. Но это только первое давление. Второе никто не трогал. Только одна контора типа берется регулировать двухпружинные форсунки. Да и то говорят привозите - сначала посмотрим. А так все пожимают плечами. Поставил эти типа "отрегулированные" форсунки - толку никакого.
Вообще все началось с того, что задолбал двигатель: трясется на холостых, работает очень жестко.
Сейчас вот думаю, может начать вообще с проверки всей системы, а то может форсунки и не причем вовсе.
А вы с чего решили заняться форсунками?

......

Узнать бы про угол впрыска. Оч похоже что ранний.


А то что RF и RF-CX - разные вещи, не задумывался?!
Для RF-CX 132 (75 коней который, если что)
Для RF 172-181; с 08.2000 183-215
всё в барах

Дело в том, что в данном авто угол как таковой не выставляется. По риске выставляется ТНВД. Все. Остальное дело датчиков и мозгов.
Это в том случае, если все исправно

Да. Просто я не совсем в курсе, можно ли проверить текущий угол впрыска как то или нет (т.е. посмотреть что там комп ставит).

Если нет, то проверять метку, а потом лезть по датчикам: сначала ДТОЖ

Дачики? Если были проблемы с датчиками в явном виде (например обрыв в цепи), то это бы показывала лампочка накала свичей - моргала, выдавала код ошибки. Хотя конечно параметры какого-нибудь могут не соответствовать, но это уже сканер не покажет.
Весь вопрос в том, что по крайней мере в Минске я не смог найти спецов то ТНВД Denso. Нужно диагностировать насос. Проверять давление, может муфта опережения впрыска глючит и т.д. Офицальный дилер Мазда дизеля не обслуживает, мамаксимум чем могут помочь это продать новый. Весь сказ.
Чтобы во всем разобраться, нужно исключать все причины по порядку. А так, получается не могу толком даже форсунки проверить. Начинаю спрашивать проверяете ли вы двухпружинные форсунки Denso, проверяете ли оба давления открытия, а в ответ - вы что сильно умный, все проверяют начальное давление и что еще хотите. Я в шоке с наших дизелистов

Этот момент я пропустил)))
Извиняй


















Как я начал заниматся с форсунками))
Всё началось с обрыва ремня...итог..замена карамысел ремня масла фильтров сальников роликов топливной обратки и т.д.
После сборки машина не крутила более 3000 оборотов...
задумался.....замена датчика давления надува и продувка системы не помогла....
Батя попробывал выставить ремень иначе... итог тот же...
Через некоторое время после переезда в другой район нашёл неподалёку сервис где смогли прочиать машину на диагностике....итог..топливная система и система охлаждения..
Разобрался с ситемой охлаждения...начал заниматся с форсунками...нашёл мастера кое как их снял и поехал на диагностику...итог...три форсунка заклинившие и одна переливала...
Далее замена распылителей проставок и штифтов...эти запчасти шли ко мне слишком долго....
пока ещё занимаюсь...послезавтра поеду регулировать....

Короче вот такая жесть.....