Глохнет на горячую и не заводиться | мазда (mazda) форум | 15 июн 2010 01:06

Доборго времени суток Ув. форумчане.
У меня Mazda 626 GC 2.0RF. В общем вот такая проблема, холодная заводиться на ура. Перепробывал всё уже не знаю что делать

В общем сделана плунжерная пара, выставлено время впрыска ну и газораспределение по рискам, был заменен топливный фильтр,заменены наконечники на форсунках (форсунки открываются и распыляются замечательно), новый воздушный фильтр.

Подскажите в чём ещё может быть проблема

А в чем вопрос?
Холодная - заводится, это гут.
Что-то где-то пропустил?

Надо сделать, чтобы перестала заводиться наверно.

как-то я......
Проблема состоит в том, что при нагреве двигателя на холостых оборотах падают обороты и машина глохнет завести её просто нереально пока она не остынет. Да и тяга при рабочей температуре становиться хуже.

а топливо в топливопроводах в этот момент есть вообще?

Я не знаю, не проверял, а как это сделать????

Ну я так предполагаю что есть т.к. когда машина остынет заводиться ну почи с пол оборота.

Ну как как - прозрачным шлангом

Можно ещё отпустить топливопровод высокого давления от форсунки, покрутить и посмотреть пойдёт ли топливо.

Уехал пока.....
приеду, проверю и отпишусь.

Если из топливопроводов к форсункам топливо на горячую пойдёт, но при этом она не заводится, то велика вероятность что просто плунжер не может накачать достаточного давления чтоб открыть форсунки.

Так я недавно отдавал на востановление плунжерную пару.

А что было до того?

Могу предположить что на зуб поздно поставил.. Однако плавающие обороты на дизеле обычно говорят и том что насосу кирдык

Да вот и я об этом замудываюсь, но верить не хочеться

Да в принципе такая же беда и была, плунжерная пара не создавала нужного давления, после ремонта проехал счастливый 1000км. и вот опять. Поехал на СТО где делал насос но вроде диагностика показала что плунжера в норме. Мож меня лохонули Ну так а как тогда она 1000км тогда проехала???

Выставлено всё по рисочкам.

НУ там же не только плунжер, там ещё опережение (центробежное) и прочее - они изнашиваются. Возможно что на ходу и не будет глохнуть ,а глюк начнётся именно на хх или других оборотах. При первом рассмотрении лечится доворотом на пару градусов (пара это не 15!!) на ранний угол. А потом, как правило, продают..

такая беда есть.попробуй как заглушиш облить водой тнвд если заведётся то норма если нет то кердых компрессии.колечки .вообще двигун в ремонте приятен. едиственное подходы.

Колечки ? На гарячую ? Были б колечки - он бы холодную не завел ее.
Проблема на 80% с ТНВД, проверяй как тебе посоветовали - облив водой. Гарячая соляра намного более текучая и по этому ее тяжелее накачать до нужного давления - плунжер тебе могли сделать поршиво, точнее сделать хорошо, но из плохого материала. А могли и просто с размером не попасть = вот тебе и трабл, пока соляра вязкая и холодная, он ее толкает легко, а как только начинает "течь" от роста температуры, то плунжен уже не прокачивает ее с нужной силой.

Проверять в порядке увеличения сложности:
1) Нагреть, облить водой (считай охладить) только насос - проверить
2) При работающем двигателе ослабить гайки топливопроводов - проверить что б давило по всем форсункам
3) Одеть прозрачные шланги ДО тнвд и понаблюдать за солярой в шлангах - вообще полезное дело, можешь попутно выявить подсосы
4) Проверить клапан и реле клапана отсечки - может глючит тоже и не дает просто топлива (это будет видно если заглохнув ослабишь топливопросоды и во время работы стартера из трубок не будет брызкать соляра)

Убеганием ремня на 1 зуб такого эффекта не получишь - если убежит в раннюю - будет тарахтеть как будто в цилиндрах болты насыпаны, если в позднюю - то хрен заведешь (на гарячую то врятли, а холодную и подавно) - просбовал на себе

З.Ы. гарантию на ремонт ТНВД давали ?

http://www.mazda-auto.by/smf/showthread.php?t=6209 Почитай внимательно. Особенно начиная с 3 стр.