Пропадает тяга (вылечил) 626 ditd 2001г. + расход топлива | мазда (mazda) форум | 11 дек 2008 21:37

А проблема в том,завожу машину(заводится ОК) еду,все нормально.Вдруг машина перестает тянуть,ощущение что неработает турбина,педаль в пол и медленый, медленый разгон.Я останавливаюсь,глушу,завожу и как невчем небывало поехал дальше.И так может повторится несколько раз,а может не повторися вовсе.При етом ни какие лампочки не мигают.И когда движок ХОРОШО прогретый этих глюков почти нету,есть но реже.А можно и весь день проездить,и все бу нормально.Вот и не знаю что и думать.Записался к официалам на 23 декабря.Но не думаю что много толка будет.Может кто что подскажет?

У этого движка вроде как есть аварийный режим? Но тогда обороты вообще больше, по моему, 2 тыс не наберёшь..

На холостых набирает хорошо,а на скорости пока до 2000 об/мин набереш,дорога закончится вот что интерестно,почему на приборке ничего не загорается?
ПЫЧ

А с дымом что при этом?

Ну в зеркала дыма невидно.Вобще когда этого глюка нету,машинка разбегается супер.И он проявляется в основном на малых оборотах при переключении передач,при этом ни толчков не рывков нету.Сегодня пробавал,с глюком до скольки обороты на ходу подымаются.Хоть до 2000 хоть 3000 и 4000об\м. без проблем.

Боюсь, что раз дыма нету - значит это не турбина виновата! А наоборот, отсутствие топлива..

Не обезательно.У этих машин идет евро 3,ето значит комп просто не даст загрязнять воздух.Если не хвотает воздуха.комп уменьшает подачу топлива,отсюда и отсуствие дыма.(я так думаю).

можт лампочка сгорела?

Лампочка горит.

Ну, турбо в сервисе монометром проверить то могут (гласное, чтоб именно тогда глюк случился).

В принципе да, сейчас вспомнил, похожий прикол бы на рабочем фольцвагене. Только там тяга пропадала как прогреется двигатель, особенно под нагрузками.. И как пропадёт - надо было ждать, пока двиг остынет в заглушенном состоянии (минут 5..10)

у меня такая проблема была.
1е это проверь шайбы на форсунках, у меня было прогорела, изза неправльной установки.
второе выбей катализатор под турбиной,и второй тоже можно , я второй неуспел вырезать..
если ездиш медленно и вгородском режиме то они говнищем забиваются.. в итоге машина тупит страшно.

2 автор У одного знакомого автомастера была точно такая же проблема...только одно но, у него машина начинала тупить и загоралась лампа Check Engine (лампа накала свечей). Проблема была в приславутой топливной системе Denso - потребовалась переборка ТНВД с заменой "роликов" и установка нового Spill valve. Процедура дорогая! Все это было с масей 626 TiTD 99`!

а какую ошибку выдавало Check Engine???? не 0216 случайно???

Вот этого я не знаю...Точно знаю, что ремонт делали где-то в Минске!!!

У меня всё слава богу обошлось. Я просто заменил все вакуумные трубки, почистил все возможные контакты и разъёмы. После этого всё в норме, провалов нету. Что именно помогло, не знаю. Но я грешу на вакуумные трубки, старые были затвердевшие. У меня другой вопрос. Мне хотелось бы узнать сколько реально у вас кушает солярки ваши мазды. У меня комп расход не показывает. но проехав где то 450 км по трассе, примерно вышло 7лтр на сотню. скорость колебалась от 130 до 150 км в ч. В городе разход где то 7,5-8 л на сотню. Судя по мануалу то у меня многовато. Ясно что машине 9 лет да и в мануале любят красиво написать. Но многие утверждают что их аналогичные мазды кушают 6,5 в городе и 5,5 на трассе. Сейчас пытаюсь провести точный подсчёт расхода.

5,5 ты получишь, если будешь ехать 100км/ч

Книжки...книжки...

У меня так дело обстоит так:
Зимой: город - 8л. - машина не выключается. Летом: город - 7-8л (зависит от многих факторов, основной - кондиционер); смеш. цикл - 6,9л; трасса - 5,5-6л!

Все это дело носит весьма условный характер, т.к. основной критерий по котором я сужу, что пора ехать на заправку - лампочка низкого уровня топлива!

расход 5,5-6л. Больше 110 не езжу, до 4х тыщ редко поднимаю обороты. в основном при разгоне 2-2.5 тыщ. где попало не заправляюсь

Так и надо

Хотя, иногда надо покататься и в турбозоне, чтоб турбина продулась

у меня выдало такую ошибку.Что это?

неправильный угол опережения впырска
может быть как проблема внутри насоса (износ роликов или кулачковой шайбы) так и при неправильной установке ремня ГРМ,
сам толком еще не разобрался, В Минке на официальном Мазда-центре разводят руками,
так что еще пока не победил, если разрулишь скинь плиз в личку в чем дело

ПОХОЖЕ У МЕНЯ ТОЖЕ ГДЕТО РЯДОМ ПОЛОМКА. ВЗЯЛ МАШИНУ 626 2.0 TD, ПО НАЧАЛУ ВСЕ ХОРОШЕ 500 км. ПЕРЛА КАК "СЛЕПАЯ", НО ВДРУГ КАКОЙ ТО ШАЙТАН НА ХОДУ ПОДМЕНИЛ ДВИЖОК И ЗАСТАВИЛ МОРГАТЬ ЖЕЛТУЮ ЛАМПОЧКУ СО СПИРАЛЬКОЙ . МАШИНА СТАЛА ТУПИТЬ ПРИ РАЗГОНЕ. ОСТАНОВИЛСЯ. ЗАГЛУШИЛ. ЗАВЕЛ ВСЕ В ПОРЯДКЕ ЛАМПОЧКА НЕ ПЕРЕСТАЛА МОРГАТЬ . ПЕРЕГАЗОВКА ДО 3000 об/мин НА КАКОЕ-ТО ВРЕМЯ ЛЕЧИТ, ПЕРЕСТАЕТ МОРГАТЬ, И МАШИНА ПРЁТ СНОВА КАК "СЛЕПАЯ", ПОТОМ ОПЯТЬ ТЕЖЕ ЯЙЦА ТОТЖЕ ПРОФИЛЬ. В ОБЩЕМ С ПЕРЕГАЗОВКОЙ ЕЩЁ 1000км. ПРИШЛОСЬ ЕХАТЬ. УЖЕ ДОМА ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫЯВИЛ, ЧТО ОБЛОМАЛАСЬ ТРУБКА НА ДАТЧЕКЕ НАГНЕТАНИЯ КОТОРЫЙ СТОИТ НА ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ. ПОДЧИСТИЛИ, ПОДКЛЕИЛИ, ПОДМОТАЛИ В ОБЩЕМ РЕАНИМИРОВАЛИ ДАТЧИК. ПРИКРУТИЛИ, ПОДСОЕДИНИЛИ, ЗАВЕЛИ И "О-О-О ЧУДО" ЛАМПОЧКА ПОПРЕЖНЕМУ МОРГАЕТ . ПЕРЕМЫЧКОЙ TEN и GND НА СЕРВИСНОМ РАЗЪЕМЕ ВЫЗВАЛИ ДЖИНА, ОН МОРГАНИЕМ ТОЙ-ЖЕ ЛАМПОЧКИ УКАЗАЛ НА 12-й И 25-й КОД НЕИСПРАВНОСТИ, ВОТ ТЕПЕРЬ ПЫТАЮСЬ ОРГАНИЗОВАТЬ "ТАНЦЫ С БУБНОМ" ЧТО-БЫ РАЗГОДАТЬ СИ-Е ТАЙНОЕ ПОСЛАНИЕ ИЗ ГЛУБИНЫ ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО "МОЗГОВ" ЧТО ЕМУ НЕ ХВАТАЕТ.

Я месяц назад начал описание своей проблемы примерно такими же объяснениями...
Теперь всё знаю, и, надеюсь, могу помочь...

Век воли не видеть - EGR клапан сдох!

Егр клапан отвечает за "съедание" части выхлопных газов и перенаправления их обратно в систему двигателя.
Если он сдох или "заглючил" - и возникают такие "тормоза".

Проверить просто. Выясните в сервисе где у вас ЕГР клапан. Отключите его (провод откиньте). Заведите машину и прокатитесь. Если тяга будет как у новой машины - значит в нём и беда.
Внимание! При отключеном ЕГР клапане скорее всего загорится лампочка Check Engine. Не пугайтесь, это комп не видит клапан и пишет вам об этом. Для тестового режима абсолютно никаких проблем. Но многие так и катаются с этой лампочкой потом.

Егр на самом деле штука ненужная в машине, только для "гринписа" сделана и соблюдения евронорм по выхлопам.

Есть варианты обхода ошибки двигателя путём заглушения ЕГР клапана кусочком жестяной банки Тогда система его видит, но ничего в двигатель уже не подаётся - всё наружу

Новый дизельный ЕГР клапан на Мазду - штука дорогая. А Б/У практически не найти По крайней мере на мою "Матрёшку" 2004 1.6 TD