Регулировка клапанов своими силами | мазда (mazda) форум | 10 июл 2011 21:05

СабжЪ. Как отрегулировать клапана на дизеле? Имеем набор ключей и набор щупов. Как вращать распредвал? Пятой скоростью? Стартером? Надо выкручивать там что?

На нейтралке,трещёткой через удлиннитель за болт шкива(звёздочки) коленвала.Колесо можно не снимать.
Когда мне регулировали ничего не выкручивали

Забыл спросить-у тебя шайбы или гк?

на DiTD нет ни шайб ни ГК. Там, можно сказать, болтом с контргайкой регулируется.

Как в Москвичах-коромысла стоят

ОГА... ТОЛЬКО ТЕ КОРОМЫСЛА-КОРОМЫСЛАМ РОЗНЬ! ДУМАЕШЬ ЕППОШКИ ЗРЯ ПРОСТО ТАК СДЕЛАЛИ? ХЕХЕХЕ... Эти коромысла имеют весьма замечательный профиль, и в случае обрыва ремня ГРМ, когда поршень толкает клапан вверх, то эти коромысла тупо хрумкают и складываются, и не дают замяться толкателю клапана. Кактотак. А вобще там коромысла с роликами, тоесть кулачок не трётся, а катается по поверхности ролика. Регулировка контрагайкой тоже учень-но удобная штукенция, не надо никаких доп.приблуд и манипуляции с шайбочками... и механизм 16-клапанника вмещается в головку шириной 15 см...

Видел такую систему на дизельном пыжо 806.Да,такой механизм гр намного лучше

Прошу прощения, но если можно, как-то подробней, как все таки отрегулировать клапана на моей 626 Turbo DI, 16 клапанная.

Присоединяюсь! Также машина стоит и ждёт - когдажь я её отрегулирую....

А в чём проблема? Или негде посмотреть зазоры?

http://rghost.ru/16157511 - ссылка на 30 дней
Там в принципе ниче сложного. Снимаешь клапанную крышку, аккуратно откручиваешь и снимаешь патрубки обратки от форсунок. Откручиваешь фиксаторы форсунок и вынимаешь форсунки. Дальше по мануалу. ВМТ первго цилиндра - это надо совместить все метки на шкивах. По сути можешь ориентироваться на метки на ТНВД и распредвале, они синхронно вращаются. Один оборот коленвала = пол оборота распредвала. Т.е. совмещаешь метки на распредвалу и насосе (для уверенности можешь вставить длинную отвертку аккуратно в дырку от форсунки и смотреть, когда будешь приближаться к ВМТ отвертка будет подниматься) и начинаешь по мануалу делать регулировку. Я крутил коленвал ключем за болт на шкиве, на который одеваешься ремень гены.
После регулировки собираешь все в обратном порядке. Тут есть 2 момента:
1. Шайбы под форсунками лучше заменить, оригинальные дорогие, поэтому можешь попробовать подобрать по размерам
Размеры RF2A-13-H51B
* Диаметр шайбы: 15,25 мм (старая 15,95)
* Внутренний диаметр отверстия: 7,35 мм
* Толщина 2 мм
2. Когда будешь прикручивать трубки обратки форсунок обязательно(!!!) соблюдать момент затяжки болтов-штуцеров, они внутри пустые поэтому легко ломаются. Момент затяжки сейчас подсказать не могу, надо в сервис-мануале смотреть.

Да, спасибо, но оказывается не все так просто, я имею ввиду форсунки....

а что с форсунками? раз уж туда лезть, то их можно на проверку сносить заодно. Единственное что они могут туго вылазить