Дымит после движения | мазда (mazda) форум | 20 окт 2011 00:18

Добрый день всем!
У меня Мазда 6 2006 г.в., объем 2 литра, турбо дизель, пробег 128000 км. Описываю проблемму: после движения по городу, как только останавливаешься на светофоре, начинает валить густой дым (огромное облако, сзади стоящие машины сразу отъезжают). Как только начинаешь движение заново - дым исчезает, останавливаешься - опять валит. Дым не черный, похож на серый или бело-голубой. Сразу говорю, тяга не пропала, холостые не барохлят, подтеков нигде нет, заводится с пол-оборота, при прогреве не дымит. Вообщем, кроме дыма ПОСЛЕ движения - никаких проблемм. Подскажите, может сталкивался с такой проблеммой кто-то - а то на сколько сервисов - столько и мнений (кто говорит что турбина масло берет, кто - сажевый фильтр забит, были еще мнения по поводу "прочистить" всю топливную, поменять фильтра, поменять маслосъемные колпачки, сделать капиталку двигателя и т.д.).
Заранее благодарен!!!

А ож не уходит?

Нет, не уходит. Хотя утверждать на 100% не буду - у меня машина 4 дня, проехал всего-то 250км, но за это время ни масло, ни антифриз - уровень не уменьшился. Мне советовали сегодня начинать в следующем порядке:
1. форсунки - могут переливать
2. забит сажевый фильтр - но тут у меня вопрос.... тяга не пропала, обороты не скачут, заводится великолепно, не дымит вообще (только после езды на нейтрали, а как только начинаешь движение - дым пропадает).
3. турбина - может подсасывать масло, вследствие чего излишек выгорает через выхлоп. Но и тут у меня вопрос - разве после турбины ничего не стоит, чтобы убирать "отработку"???
Короче, сколько людей столько и мнений (:, конкретно в чем проблемма никто сказать не может!!!

нет, турбина гонит масло внутрь и ничего его убрать не может..
Начни вот с чего: как задымит - иди и понюхай. Если солярой несгоревшей - тогда, наверное, форсунка; если маслом - ну, делай выводы (может трещина в бошке или ещё откуда)

Вроде маслом..... Но вот заметил сегодня еще одну вещь - если ехать и не превышать 2000 оборотов - ничего не дымит!!! Думаю все-таки турбина, она как-раз после 2000 начинает активно работать. Что думаешь?

Проверить просто-патрубок идущий к интеркуллеру сними и посмотри есть ли там признаки масла

А что дальше? Завтра буду смотреть, подскажи просто что будет означать если есть масло и если нет

Если есть масло значит конец втулочкам в турбине(они же подшипники скольжения).
Если патрубки будур чисты-значит проблема либо в голове,либо в прокладке под ней

ок, спасибо, посмотрю - отпишусь!!!

не обязательно турбина может масло гнать. у меня в интеркуллере масло есть, но оно появляется на стенках патрубков еще до турбины, в том месте, где в патрубок стыкуется отвод картерных газов.

Докладываю ))
Поменял масло в двигателе, топливный и воздушный фильтра, прочистил все патрубки (были в масле как снутри так и снаружи) - теперь не дымит!!!!! Даже затрудняюсь сказать что-то конкретное - сказали погоняй где-то 1000 км - потом увидим, гонит масло где-то или нет. Проехал уже 600 км - чистенько, ничего нигде нет. Вывод напрашивается сам собой - плохая солярка, забиты фильтра, не своевременное обслуживание предыдущим хозяином!!! Надеюсь что так - поезжу посмотрим ))

Блин, не так все хорошо сталось как казалось...... проехал 650 км - начало опять дыметь после движения:(((. Уровень масла на месте. Причем теперь дымит даже в том случае, если ездишь до 1800 об/мин. (раньше можно было так ездить чтобы не дымело). Еще раз повторюсь - дыметь начинает в тот момент, когда "успокаивается" турбина!!!!!!
Ребята, помогите советом что делать - почему начинает дыметь именно тогда, когда турбина "успокаивается" - что это может быть???
Заранее всем спасибо.

ищи откуда оно идет: из вентиляции картера, которая выведена до турбины или же с самой турбины. В конце концов, вентиляцию картера можно вывести в окр.среду, а дырку во впускной тракт просто заткнуть.

Можно сказать одно-в обоих случаях плохо,если картерные газы так давят конец цпг.

Чинить то разное надо! Так что имеет смысл разобраться что именно давит.

orion это понятно.Я про то,что суммы на ремонт в обоих случаях немаленькие.
П.с.может случиться чудо и дело окажется в какой нибудь мелочи

Ага, например - под клапанной крышкой не установлен кожух тот, который прикрывает вентиляцию картера

Чёт тс молчит!?

я вот подумал. может ошибки попробовать считать? мало ли, что нить прояснится и круг поиска неисправности будет сужен.

По ходу впарили движок с пробитой головой. То что ОЖ не прет из расширителя он мог еще и не заметить. Щас может уже ремонтирует.

Пока конкретно ничего не могу сказать.... тут вот какая ситуация получается:
1. Когда снимали турбину в патрубке до турбины совсем чуть-чуть какой-то ерунды (сказали что это в принципе в пределах нормы для дизеля), а после турбины - НАМНОГО больше!!!
2. Разобрали турбину - все в отличном состоянии, единственное-прошлые "рукодельники" умудрились крыльчатку наоборот поставить!!!
3. После исправления вышеуказанной ерунды турбину протестировали на стенде - все ОК!!!
4. Завтра поставят турбинку на место - буду опять ездить и ждать........

P.S.: варианты с "забитым" сажевым фильтром отмели сразу по нескольким причинам:
1. Если "забит" - горит лампочка
2. "прыгают" обороты, плохо заводится
3. если и дымит - то постоянно!!!
А в моем варианте дымит только после движения и очень обильно - ни на оборотах, ни на холостом (при прогреве), а только после того как турбина отключается!!!!!!
На СТО точно сказать не могут может ли как-то повлиять на "подкидывание" масла неправильно установленная неправильно крыльчатка - они просто с такой ерундой ни разу не сталкивались и еще долго удивлялись - КАКИЕ ИНДЮКИ умудрились поставить крыльчатку наоборот!!! И мастера на сервисе и я надеемся на то, что все таки это из-за крыльчатки - по крайней мере очень этого хотелось-бы!!!

как результат?

Конечный результат пока говорить ранова-то..... Машинку с сервиса забрал - работает КАРДИНАЛЬНО по-другому!!!!!! - турбина включается как надо (где-то после 2000 об./мин.), работает НАМНОГО тише!!!!!!
По дымности пока говорить нечего - в прошлый раз после очистки всех патрубков проехал 650 км а потом задымела опять..... Проеду хотя-бы 1000 км - отпишусь.

Ребята, всем привет!
Как и предполагал, о результате говорить было рано...... Проехал 500 км - ОПЯТЬ начала дыметь при полной остановке на светофоре ((((((( Был на компьютерной диагностике - впрыск в норме, сажевый фильтр тоже. Даже не знаю что это может быть ((((( У кого какие мысли?
Кстати, уровень масла на месте (в общей сложности проехал уже почти 2000 км), а вот уровень охлаждающей жидкости, по-моему, немного опустился (на глаз 100-200 грамм, или мне просто показалось).
Ребята, подскажите что смотреть (желательно в таком виде: 1. что снять, 2. что можно увидеть, 3. что это означает)
Заранее всем благодарен.

смотри не кидает ли масло через вентиляцию картерных газов!