Можно ли разобрать клапан SPV(соленоид) | мазда (mazda) форум | 09 дек 2011 19:40

Подскажите можно ли разобрать клапан SPV(соленоид) мазда 626 2,0 DITD

помнится мне сообщение о том что один человек разбирал..

можно, но не факт что после сборки будет нормально работать

а чо? спилва только на 150 тыс. расчитана?

типа того. все зависит от условий эксплуатации. Девайс на самом деле технологичный, обладает быстрым откликом. Есть несколько модификаций SPV. Все они взаимозаменяемые (если для этого насоса). Работает след образом. Когда плунжер нагнетает давление, на клапан подается напряжение и он закрывается, тем самым не давая солярке выходить в камеру насоса. Когда впрыск заканчивается, клапан открывается, давление падает. Клапан сдерживает очень высокое давление, если он не плотно закроется, то солярка будет выходить из камеры высокого давления в камеру насоса, соответственно созданного давления может не хватить для открытия форсунок. Вот так и получается, что с аккума хер заведешься, а с толкача с пол тыка.
В самом клапане нечему ломаться, только грязь и износ.

По поводу клапана SPV старого я всё таки победил его, сприсите как? Отвечу: элементарно, естественно разобрал погодка была уже от - 2 до -5 и естественно при такой температуре металл сужается, и происходит так называемое его подклинивание, как проверить? Просто выкрутить и большим пальцем нажимать на нижнюю его часть с отверстием, в идеале всё должно аккуратно нажиматься и без подклинивания выходить на свое место, ход там конечно небольшой (1-1,5 мм) но всё же. Так вот у меня по такой погоде он нажимался с трудом а выходить вообще не выходил, отсюда и причина вам, поливай его водой он заводится, естественно металл расширается и свободно ходит но как мороз, такая вот беда. Что я делаю дальше, развальцовываю его (раз 10 до этого тоже развальцовывал и безуспешно пружинку ито разжимал то сжимал, всё херня). На этот раз решил основательно его "укатать" (спросите почему такой большой риск и эксперименты с ним? отвечу: заказал новый правда не 0983000120 родной, а 0983000160 от опель астра, они аналогичные). И когда я присмотрелся хорошо, заметил, что на самом так сказать цилиндре этого клапана по которому ходит поршенек, есть выроботка, подумал отсюда и подклинивание, беру сверло подходящего размера, что под рукой было (есть райдер еще лучше) и аккуратно рукой срезаю эти бугорки, взял шланг резиновый вставил в дрель и начал полировать. Потом всё промыл аккуратно собрал и вставил и что вы думаете ничего, я со злостью снова выкручиваю - разбираю, и меняю эту пружинку такой же длины но намного меньшего сопротивления, то есть меньшего сечения и снова аккуратно собираю, и о чудо, машина заводится и вот было минус 5 с утра прихожу и как новенькая и да кстати, заметил, что не много конечно но чуток динамика улучшилась. Вопрос, зачем было мне покупать этот клапан? Думаю хрен с ним, купил то пусть лежит, продам или поставлю, если мой окончательно сдохнет. Мой вам совет, если руки растут из нормального места, не бойтесь с ним делать каких либо экспериментов по поводу восстановления. Если у кого такая проблема есть, попробуйте как я, мне помогло, может и вам поможет. Я так и не понял в чём был косяк в пружинке или буртиках на цилиндре? Да и фиг с ним, главное работает)))