Уровень масла в коробке передач | мазда (mazda) форум | 13 июл 2009 19:58

http://mail1.castrolcis.com/techinfo/us ... enFrameSet А вот по CASTROLу. Тоже блин ATF Dexron 3

спасибо, конечно, но, блин.... ребят, объясните, плиз, наверное действительно чего-то не так понимаю ?

В твоей таблице (отбросим в сторону всё другое) написано чёрным по белому, что если АТ, то льём ATF-III или Dexron-II (хм... 18 лет говоришь...?:)). Ну собсна без вариантов. Обсуждать их и выяснять разницу между ними, наверное, ни к чему, вроде давно всё уже выяснено

А вот если у тебя МТ (т.е. ручко), то льём GL-4/5 с разной вязкостью, в зависимости от температурных условий эксплуатации. Это основное, как это, похоже, и обозначено. Собсна, это правильно, и так это должно быь.
Но допуск, походу, всеже позволяет Д-2 залить. Если взять характеристики жижы, принципы и условия работы, то да! - может быть и возможна замена обычной трансмиссионки на ручной коробке на жижу автомата. Но именно "возможна", имха, а не то, что это будет штатный режим.
Вот если честно, то всё равно, не очень понимаю, каким образом Д-2 сможет выстоять среди постоянных резких механически-нагруженных режимах в ручной коробке...

Уж слишком разные у них условия работы. Если грубо говорить, то в одном случае это синхронизаторы и шЕстерни в классическом понимании (т.е. чистой воды трение, порой с ударными, со всеми вытекающими), а в другом общий принцип - это проскальзывание как основной механизм переключенияа, когда возникают тоже нагрузки, но с другими показателями, ну а уж дальше вторично уже передача момента через шестерни, но более плавно и расчитано.

Вот хоть убейте меня, но не понимаю, как одно и тоже масло может обеспечить равнозначные свойства и в первом и во втором случае, в ручной и этой автоматической коробке.

зы попробую мануал на свою раскопать, где то лежал, там вроде тоже что-то было по этому поводу. Вспомнить бы только где он ...

ззы а вообще, это всё ерунда, коли говорят инженеры Маздо, что это можно - значит, наверное, можно, что тут спорить - им виднее, мы же любители, а они на разработках "собачку" съели, т.ч. зачем с ними спорить ?
Но я в МКПП, тем не менее, Декстрон лить бы не стал )))

И так! Я всё таки отыскал мануал на свой Кседос. Там однако написано следующее.
Смотрим: Вот такие вот дела. И даже в качестве замены GL никак не канает. Только Декстрон 2. Короче лью его и всё на этом. И всё-таки интересно, мы на форуме обсуждаем такие вещи как, электронный блок управления двигателем, систему впрыска топлива, электронику климатической установки, ну итп, а выходит что не знаем элементарного: какое масло залить в МКПП своего любимого авто . К владельцам автоматов это конечно не относится, оно им конечно надо, как зайцу спидометр. Слава богу мануал найти стимул появился

чудеса да и только

Привета, мдя... почитал - жестячок аднака . Себе лил ENEOS 75W90,то есть самое ,что ни на есть трансмиссионное масло, всё нормуль. Мнение такое - мех коробко - самый обычный механический узел, которому нужно самое обычное трансмиссионное масло, просто хорошее, ТАД 17 не лить ну и АТФ я себе уж точно бы не лил.

Блин ну написано же.

Масло в коробке по показанию щупа аж на завитках. Щуп с 3мя метками. Фактически 2 см выше уровня 65.
Этот факт пагубно сказывается на данном агрегате или нет?

Ребята, подскажите а где посмотреть уровень масла в коробке на Z5 движке.
Заранее благодарен.

vin_rain
Нету тут ни у кого Z5 движка, не стоит ни у кого коробки от него, и вряд ли кто знает как и где посмотреть уровень масла а этом агрегате. Извините, ну не ставили на Х9 такие коробки, не ставили!

1ndex,
неправильно ты просто-напросто его меряешь, вот и весь сказ.

sasa
в свою залил DEXTRON II, кстати когда сливал масло было тоже АТФ, пробег после замены уже 15 тыщ, прока полет нормальный , переключаются передачи - нормуль. Думаю стоит верить мануалу.

Ну понятно) спасибо.
Просто у меня первая машина, вот и спрашиваю всякие глупости.

vin_rain! Там же, где его заливают при смене масла. Суешь палец в отверстие, если на нем масло остается. то в норме уровень.

только немного не так, имхо.
Тут на 100% знать не знаю, но обычно, если отверстие для залива раположено горизонтально, то факт нормального уровня это тогда, когда горизонт масла по нижнему срезу резьбы.
Т.е. пробку открутил и если уровень по нижнюю часть резьбы пробки иль чуть-чуть выливается, то это - норма. Но пальцем да, тож можно прочувствовать насколько он ниже стал

Оооо, спасибо, буду мерить.

не понял, почему не правильно.

измеряю после проезда 30 км, на заведенном двигателе. высосал шприцем примерно 1 л масла. Стало на 5 мм выше отметки 65, на прогретой коробке при заведенном моторе.

прикольно не когда бы не подумал, но должно быть удобно

на это тебе sasa ответит. Я даже догадываюсь что именна

Ога, та ну его нах, на него штекер одеть без трёхэтажного не выйдет. Будь он не ладен. Я с заливом масла поступаю просто: сверху на коробке два датчика (лягушки)))) один - нейтрали (стоит в жопе) другой - на фонари заднего хода. Вот его то накидным ключом на 27 откручиваю, лейка, шланг. Масло меняется раз на 100-200 тыщ. Если коробка не сопливит - нех там смотреть на уровень. Если сопливит - решаем это, заливаем 2 литры, и ездим дальше. Если после покупки авто хочется увидеть цвет и объём масла в коробке, его проще снизу слить, и опять через лягушку залить. Это как по мне. Кто любит мозгосекас на ровном месте - лейте через еный датчик, будь он проклят))))))))

Вот как это выглядит внутри:

у меня течь по стыку большего диаметра, сказали на сто что чтобы положить герметик нужно снять сначала картер коробки, а потом ее среднюю часть и разобрать коробку полностью (т.е. попадаем на много часов работы и денег), это правда?

Разобрать может и выйдет (снять только ту крышку, что на последнем фото, но собрать обратно скорей всего не получится. Попасть в хреновину, которая включает шестерёнку задней (возле сальника первичного вала на фото) не сможете. Хотя..... 100% не дам, мне нужно было внутрь коробки, и разбирать пришлось всё. Валы при сборке вкладываются именно в ту крышку, что на фото, потом закрываются большой. Ессесно шестерёнки, пятой и задней, находящиеся под картерком нужно сымать. Много часов работы? - туфта, это дополнительных ещё два-три часа максимум. Протянуть все болты ничо не даёт? крышки очень плотно друг к другу прилегают, мож дотянуть пробыть?

пробовал: пережал болт, решил нарастить резьбу - в итоге еще больше рассверлил дырку, короче накосячил остальные дотянул уже до максимума, чисто по ощущениям, но пользы от этого никакой. были манипуляции и с маслом. сначала залил атф, как и рекомендуется, думал течет тк жидкое слишком, залил eneos 75w90 - разницы нет, поэтому два выхода: либо на герметик (около 150-300$) либо доливать, жаль щупа нет

Ясно, ну тада вариантов нет. АТФ не не лей в мех коробку, никогда. Предполагаю, что твоя коробка бывала и на сухпайке - очень рекомендую при снятии всё же её разобрать полностью, осмотреть все зубья муфт, синхронизаторов, и зубья на шестерёнках передач.

да я понимаю что неудобно но идея сама по себе класная