Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 22 фев 2011 10:39

Ну фиг знает. Видимо у меня не было альтернативы и я привык.

У меня вообще всегда обдув стоит в крайнем правом положении на стекла. Меня устраивает.

Идеальный термостат существует только в комплекте с ключом "прямые руки". Без этого ключа любой термостат может
стать неработающим еще в упаковке.

Corsair_70



Значит у всех на форуме руки кривые Я старый термостат решил дома проверить. Открылся он как положено. Но когда я его вытащил, обратил внимание что центральная часть смещена и прилегает он не равномерно. Зато когда полностью остыл (я через час на его глянул) уже все встало ровно.

Так вот и получается что во время движения может его и перекашивает и антифриз протекает.

Всем привет,и с наступающем 23февраля.Кто помнит была такая темка,по замене сальника кпп со стороны кулисы.Не могу найти страницу.Кто помнит подскажите.GD2.2i 1991г.

По поводу термостатов, есть еще одно но. Существуют разные приборные панели, у меня стояла приборка 40-120 и 50-130, в итоге показания на них отличаются, причем довольно сильно, на первой, если стрелка посередине, то на второй стрелка будет часов на 11, если не меньше. Так что вот такая математика

В воскресение, несмотря на сильный мороз, договорился, загнать машину в теплый гараж посмотреть, что со стартером.
Проблема оказалась в разболтанных контактах. Поменял втягивающее реле и о чудо, машина стала заводится, на все про все потратил 1.5-2 часа, делал все не спеша

Отдельный гемор был с заводкой авто с веревки, порвали 2 веревки на морозе, первую вообще в 4 местах

..."хоронили тёщу,порвали три баяна..."

И ещё...Чувствую,приходит к финишу бензонасос...Не прошло и полгода.Опять та-же фигня:при повороте направо мощность начала проседать.А утром ваще был гемор.Завелась,а обороты не держит.Педалью поддержал до 1200,вроде заработала.Зашёл домой,выхожу-заглохла.Завёл,давлю на газ,а у двига провал\набор и т.д. оборотов.Потом,вроде,всё выравнялось,съездил по делам,поставил,завтра посмотрю,что и как будет утром. В общем,понял,что надо заморачиваться с покупкой нового б\насоса.

Антиквар точно, только не хоронили, а оживляли

Не перегибай! Мы же про ИДЕАЛЬНЫЙ термостат говорили, а не про какой попало

Вот-вот!
Честно говоря уже достали выяснения места, где должна стоять стрелка, ДО ТОГО, как люди договорятся о типе
приборки. Постоянно получается одно и то-же, один кричит "должон быть ЗА серединой", другой - "нет, перед
серединой", а потом оказывается что у них шкалы разные и приборки не родные. Либо надо писать сколько ГРАДУСОВ
показывает (примерно), либо ТИП ПРИБОРКИ и ПОЛОЖЕНИЕ СТРЕЛКИ. Иначе бардак и споры ни о чем...

Здесь уже "жевали" viewtopic.php?f=1&t=23592&start=5700
Видимо забыли уже,ходим по кругу...

Megavolt-2006 повторение мать учение

Хочу поменять РКМН, есть подозрение, что он подклинивает.
Экзист выдает маздовский клапан или от KIA. Кто-нибудь от KIA ставил, а то маздовский очень долго ждать?
http://exist.ru/price.aspx?pcode=0221-14-115
http://exist.ru/price.aspx?pcode=0221-14-116

Скажу и уже говорил. Это Tama W52ER-88, она родимая. Да дело то не в названии. У меня есть в запасе практически клон установленного (и по внешнему виду и температуре закрытия) - Nipparts (номер не помню, но если нужен сообщу позже, он не под рукой) который держит заявленные 88*С, но это говорит только о том, что мне два раза относительно повезло, температуру держат оба, а вот закрываются они всё равно не так, но это не несёт такого вреда двигателю, как вечный недогрев. Конструкция Tama и Nipparts одинаковая, с уплотняющей манжетой за клапаном, только у Tama торец манжеты с буртиками, а у Nipparts гладкий. Повторюсь, дело не в названии, а в лотерее, имя которой - "Покупка автозапчастей в постсоветском пространстве".

Спасибо за инфу по бензонасосу.

Ну к примеру такой:

Посидел, погрустил вспомнил ролик Megavolta и решил взбодриться, сляпав на скорую руку озвученный видеоответ на тему термостата KIA. Просто так... От обиды на весь мир и от нефиг делать...

http://www.youtube.com/watch?v=wdSXt3uA_O4

Да не забыли, просто кто-то не читал в тот момент форум, а вернуться на
сотню страниц назад... почти ни у кого духа/времени не хватит. Надо делать указатель на обсуждения (а-ля ФАК).

Any ideas как это оформить и где?

А смысл заказывать оригинал?Придёт вот такой KYOSAN P670,
но в оригинальной упаковке и ценник негуманный.

Наверно ты его второй, а может уже и третий владелец. Быстренько запакуй и продай следующему.

Да таких насосов как грязи ( в любом киоске "все для иномарок" на авторынке)... я имею в виду kyosan. я при покупки лоханулся и купил такой, как у тебя на скриншоте, а он оказался от 8-клапанной 626-й, а у меня 12-ти. Теперь валяется...у него рычаг на 1 см короче так что повнимательнее.

Покупал себе такой,работает как часы (если сомневаешся 8v или 12v-см.подпись)

На стр.258 смотри.

Дык я почему был озабочен покупкой оригинала: давным-давно, когда пользовал я GC купе, менял я насос (производителя не вспомню, больше десяти лет прошло), и не было ничего другого, кроме того чуда. Так вот тысяч до трёх оборотов было все пристойно, а выше - как с парашютом сзади. Но я таки добыл потом оригинал и машинка снова помчалась. Поэтому не хочется огрести тот же эффект.

Mayor, весёлый ролик. Он (термостат) и не будет работать, потому как не плотно закрыт.

Mayor, спасибо за ролик, чёрт с ним с термостатом, зато какая режиссура и озвучка к месту. Три раза смотрел!