Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 10 апр 2012 11:34

Не нашел на своих "железяках" цифры указывающей вылет,вроде внимательно осмотрел лицевую и обратную сторону диска,и где же эта цифра прячется?
На лицевой стороне диска имеются только вот такие надписи.

Кроме (пере)продавцов и перегонщиков... Или ты ее брал непосредственно у предыдущего владельца и гнал сам?
Хотя и он мог "обновить" диски любимому соседу на какой-нить развалюхе...

А еще предыдущий владелец мог проапгрейдиться с 13" У тебя по вину какая резина/диски стоит?

Блин, начал потихоньку раскручивать карб... Половина всего не откручивается (жиклёры и т.п.).

Чё делать? =)

Шо за автодок такой ?
Все там откручивается нормально, ничего не заказывай, нужна яма, голова на 19 или 17 ( по разному ) и усилитель ключа (труба какая-нить ), ну + к этому открутить от стойки, наконечники, снять яйца, советую сразу купить новые 300р. стоят.
Придется конечно покряхтеть малость. У себя менял, ушло часа 2. Бери рычаг с с/блоками и шаровыми в сборе, так проще. По отдельности если пресса нет, замучаешься запрессовывать. И меняй сразу оба, после этого на развал! Там сразу проверь наконечники и рулевые тяги на износ.

Я на сервисе менял, ибо шаровые запресовывать и выпресовывать самому геморой. 300 руб. кажется сторона замена шаровой, короче за эти деньги нет самому смысла муздыкаться.

autodoc.ru, который день сижу облизываюсь, но этож в соседний город и по дороге к тёще... нехочется очень.

Нечто похожее и у меня.

У кого есть на родных железках,цифры указывающее вылет диска,дайте фото,очень интересно где энти циферки прячутся

Всем доброй ночи,помогите пожалуйста разобраться сил уже нет.Такая проблема заводишь двигатель порой нормально порой сразу начинается треск-стук под клапанной крышкой раньше вроде не сильно было но теперь сильно такое ощущение как будто железным предметом из нутри стучит..Машина прогревается стук остается со стуком пропала резкость тяга чувствую как машине тяжело,зимой ни так часто звук проявлялся да практически не проявлялся,а вот потеплело и теперь постоянный стук в редких моментах исчезает.. Мощность заметно падает,а теперь еще а добавок и обороты плавают вроде стоишь 900 проедешь немного остановишься уже 1500 держаться потихоньку падают и снова поднимаются...Помогите кто нибудь пожалуйста масло недавно менял 1000км назад мобил 10w-40.Двигатель F8 12 клапанный инжектор...Спасайте .

Снимай клапанную крышку, проверяй техническое состояние ГРМ.

Думаю фоток не будет,копнув интернет понял почему
Цитата:
"Внимание! На обычных «стальных» дисках, как правило, изнутри не написаны параметры диска и маркируются они по внутреннему заводскому коду, который позволяет узнать параметры диска только у официального дилера автомобиля или производителя дисков."
Источник: http://www.pokrishka.ru/wheels_izmerenie.html

На будущее,может кому пригодится,нашел в сети способы измерения ЕТ(вылет диска).



Можно также измерить ЕТ не снимая покрышку. http://bez-nervov.ru/public/index.php?o ... 4&Itemid=2





ET = (A+B)/2 - B

прежде чем снимать крышку и щупать мотор, глянь стробоскопом УОЗ или если нет прибора то крутани трамблёр по часовой стрелке и проверь как будет ездить.
может это коммутатор/трамблёр накрылся, а стук это банальная детонация

ЗЫ
я на своих диcках тоже такие цифирки видел 51/2-jj14

вот поставил летнюю резину 205\60\15, ширина диска 6,5", вылет не нашел, вроде и не кэтай, а не написано диски стояли на GE

Рядом тема появилась "Фотографии-невидимки".
Сайт по "пробиванию" вин-кода http://323f.net.ru/vin/ уже "лёг",похоже "не встанет",думаю этот сайт следующий на очереди...
Жалко будет тему с полезными ссылками ,пропадет,большинство ссылок в теме на этот сайт...

Народ. Беру свои слова обратно по поводу не регулируемости дверей. Сегодня захожу в малярный цех и вижу ,как знакомый регулирует дверь. Оказывается,петли двигаются там ,где прикручиваются к кузову,но для этого нужно скидывать двери.

Именно поэтому хотелось бы хранить все локально! Но вот с картинками этот фокус не пройдет, уж слишком их много и
места требуется дохрена. А вот хранить локально материал из "полезной информации" вполне реально. Можно
"проциторовать" туда избранные посты и переложить их картинки либо локально, либо на надежные внешние сервера.
Но это отдельная работа...

ЭТОТ - это какой?

Не народ так дело не пойдет как же мы без форума.

первый вариант - сдохли гидрокомпенсаторы, сразу несколько. Причина - недостаточное давление масла или если редко меняешь. Попробуй заменить масло с промывкой на 10w40 , мне помогало, но не на долго (( . Второй - накрылись клапана. Третий самый печальный, стучит поршень.
Короче говоря бошку однозначно скидывать.
Но сначала замерь компрессию, обязательно! В каком горшке ее не окажется - там дохлый клапан.

Простите! У нас - это в Оленегорске Мурманской области. Сегодня хотел ГБЦ у аргонщика забрать не готова ещё, сказал завтра. А то уже руки чешутся собрать все в кучу ипосмотреть что будет. Если не поможет, то придется покупать другую голову, уже нашел с боре цена вопроса 6000руб. Да в принципе если даже получится, то всё равно куплю (пусть
будет)

Снимай клапанную крышку, проверяй техническое состояние ГРМ.[/quote]
У МЕНЯ ЕЩЕ ТЕМ ЛЕТОМ СТУЧАЛО НО НЕ ТАК СИЛЬНО ПОТОМ МАСЛО ПОМЕНЯЛ НА ВРЕМЯ ПРОШЛО НО НЕ НАДОЛГО ПРОХЛАДНЕЙ СТАЛО ПЕРЕСТАЛО СТУЧАТЬ,ПОТОМ ПОРВАЛСЯ РЕМЕНЬ ГРМ САМИ ПОМЕНЯЛИ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАШИНА ЧУТЬ ЧУТЬ ПО ДРУГОМУ НАЧАЛА РАЗГОНЯТЬСЯ НА ГАЗ В ПОЛ НАДАВИШЬ НАЧИНАЕТ ТРЯСТИ КАК ТО ПО ДРУГОМУ РЫЧАТЬ И ОБОРОТЫ ПОДНИМАЮТСЯ РЕЗКО НО МАШИНА НАБИРАЕТ ЕЛЕ ЕЛЕ...НЕДАВНО ПОТЕПЛЕЛО ОПЯТЬ СТУК ПОЯВИЛСЯ ПРИ ЧЕМ СИЛЬНЕЙ ЧЕМ БЫЛ ПРОМЫЛ ПОМЕНЯЛ МАСЛО БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ .КОГДА СТУЧИТ ВООБЩЕ НИ ЕДЕТ БОЛЬШЕ РЫЧИТ,В ГОРКУ ТАК ВООБЩЕ ТРУДНО.ВОТ КАК ТО ТАК.

подтверждаю ....
петли регулируются. приподнял водительскую ( двери не скидывал )

подскажите что и как сделать с концевиками дверей - постоянно горит лампа на приборке что открыто + подсветка в дверях и ногах. Убираю предохранитель на ночь ( садится акум.)
сегодня взял и убрал их совсем ( клеммы свободны - контакта нет - типа закрыты ) продолжает светится.

народ посоветуйте где капать. с утра третий день завожу машину, а её колбасит. Идет что то типа детонации, не думаю что так троить может. Обороты в районе 300-500, короче почти глохнет. даю газу - ноль реакции. После прогрева (минут через 5-10) начинает нормально работать. и потом весь день даже с большими перерывами в 3-4 часа заводится без проблем. Бенз проверен, масло в норме на днях не менял.
мои мысли бензонасос, свечи (хотя выкручивал нагар везде одинаково цвета топленого молока), высоковольтовые провода, нужно чистить инжектор, зажигание.
Жду советов. Спасибо



Кстати для отчета: недавно поменял бендикс в сборе с работой за 2000р. (стартер оказывается стоит от мицубиси)

У МЕНЯ ЕЩЕ ТЕМ ЛЕТОМ СТУЧАЛО НО НЕ ТАК СИЛЬНО ПОТОМ МАСЛО ПОМЕНЯЛ НА ВРЕМЯ ПРОШЛО НО НЕ НАДОЛГО ПРОХЛАДНЕЙ СТАЛО ПЕРЕСТАЛО СТУЧАТЬ,ПОТОМ ПОРВАЛСЯ РЕМЕНЬ ГРМ САМИ ПОМЕНЯЛИ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАШИНА ЧУТЬ ЧУТЬ ПО ДРУГОМУ НАЧАЛА РАЗГОНЯТЬСЯ НА ГАЗ В ПОЛ НАДАВИШЬ НАЧИНАЕТ ТРЯСТИ КАК ТО ПО ДРУГОМУ РЫЧАТЬ И ОБОРОТЫ ПОДНИМАЮТСЯ РЕЗКО НО МАШИНА НАБИРАЕТ ЕЛЕ ЕЛЕ...НЕДАВНО ПОТЕПЛЕЛО ОПЯТЬ СТУК ПОЯВИЛСЯ ПРИ ЧЕМ СИЛЬНЕЙ ЧЕМ БЫЛ ПРОМЫЛ ПОМЕНЯЛ МАСЛО БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ .КОГДА СТУЧИТ ВООБЩЕ НИ ЕДЕТ БОЛЬШЕ РЫЧИТ,В ГОРКУ ТАК ВООБЩЕ ТРУДНО.ВОТ КАК ТО ТАК.

Наверняка забило грязью масленые каналы в коромыслах,поэтому гидрокомпенсаторы не работают. Плюсом не правильно установили метки на шкивах, когда меняли ремень.