Comprex | мазда (mazda) форум | 31 мар 2005 21:00

Не могу выложить фотки.Опять беда какая то.Пишет,что не может закачать.

Ждемс...
У меня почему-то не идут оповещения об ответах именно по этой ветке форума...
Дизелистафф забижают!!!!!
Вай-вай...

На опрессовке каналов головы сказали, что есть МИИИИкротрещина.
Знаю, что плохо.
Насколько плохо?

Если там, где опрессовывали, возьмутся заварить с гарантией, то не так страшно.

Та фотка головы,что здесь как раз и восстановлена.Заварили трещины аж в 3 цилиндрах.Во как.Берёшь кота в мешке.

Ну вот.Попробовал-вроде загружает.Правда тока 150 КВ на фотку.Пришлось из 1.8 МВ ужать.Какчество гавняное,но увы. На третьей фотке видно обратный клапан получше.На нём стоит стрелочка(напрвление движения топлива) и он врезан в шланг(на хомутах),который идёт снизу,из бака.После клапана стоит доп.фильтр.Я вам доложу ну очень нужная вещица.После недели работы он у меня весь потемнел от срани,которая в соляре.Невзирая на то,что лью из канистр,отстоянную и через сеточку в воронке.

За схему обвязки - спасибо.
Я думаю, что если уж и ставить доп. фильтр, то его надо ставить ПОСЛЕ основного.
Откуда подошел обратный клапан?

Ну по логике доп.фильтр очищает грубо,поэтому ставить его после фильтра тонкой очистки нет смысла.Он просто часть грязи,а именно крупную,берёт на себя.Тем самым большой прослужит гораздо дольше,что в финансовом плане достаточно выгодно(маленький то стОит 1 еврик),не говоря о технической стороне дела.А обратный клапан я брал из комплекта,который состоит из основного,электрического,и обратного.Производитель- Мерседес Бэнц.Раньше мы этими клапанами блокировали дизельные движки для сигналок.А обратный клапан ставился в обратную магистраль,чтобы насос при блокировке не сосал соляру через обратку.

Заметил такую фигню...
Когда машина хорошо прогрета (после стояния в пробке, например), обороты при отпускании педали газа падают как-то медленно и лениво. А когда постоит-остынет, то все нормально, и когда едешь без столбняков, тоже все ок.
Что скажете?

Даже и не знаю.А обороты у неё действительно как то лениво падают.Я и на других это видел.Наверно это как то с турбинкой связано-она ж там ох и не простая.

ОтчОт о проделанной работе:
1. Поменяна прокладка башки (с опрессовкой-шлифовкой). На опрессовке сказали, что трещин нет. Тот мой месаж про МИИИкротрещину трещину (второй на этой странице) - результат первоапрельской шутки надо мной гадских сервисменоFF
2. поменяны сальники коленвала (передний) и распредвала (оба).

все вместе со всеми расходниками + масло + антифриз встало 14 тыс. рупиев.

3. Гадский домик так и продолжает светиться... Нет слов...
При этом бульков в радиаторе нет. Домик светится вне зависимости от того, снята крышка радиатора или закрыта...
Где находится этот ...ный датчик?

Dva-baksa, обороты у меня тоже падают медленно... Турбины у меня нету... Простой RF

JD, прямо засада какая-то у тебя...
А голова-то кривая была?
Датчик находится на радиаторе сверху.
Антифриз не уходит, нет ли подтеков от масла или антифриза?
Нет ли масла в антифризе и наоборот?

Башка была сильноповеденная.
Видно прежний хозяин снимал ее, ставил сучную прокладку, башку не шлифовал.
На радиаторе у меня нету датчиков...
Совсем...
Жидкости все на месте.
Признаков взаимного смешения нету.
Выхлоп чистый (без пара-синевы)...
Подтеков тоже нету...
Еще одна засада: кулер на радиаторе не включается...
правда и температура больше 60% от шкалы не растет... Но кулер перестал работать почему-то... Зимой я его пару раз слышал...

Термостат живой? Потрогай низ и верх радиатора.

У меня на верхней части радиатора торчит датчик, который (как я думаю) влияет на "домик".

Термостат мертвый.
Купил - сегодня вечером менять буду.
Как он влияет на работу кулера?

Если ОЖ ходит только по большому кругу, то двигатель не прогревается до рабочей температуры, поэтому и кулер не включается.

В пробочном цикле полюбому маська должна была дойти до температуры включения кулера....
Хотя... Вечером, короче, попробую разное.
Доложу отдельно.

Могла и не дойти, это же дизель. Может еще быть воздушная пробка в системе охлаждения. Правда я менял ОЖ, просто заливал новую, пробок не было.

Интересно-от чего ж тада домик загарается Где датчик

Датчик на "Домик" сверху радиатора ----- это 100%.
может где-то контакт хреновый проверь хорошенько. Непонятно почему у тебя куллер зимой включался недолжно такого быть(проверь термостат).
скорее всего радиатор не родной ( от бензина).

60% по шкале это нормальная рабочая температура.

Насос не сможет сосать соляру из обратки -- никак.

OPEX, Ну нету у него датчика.Написал же человек.Это первое. Второе.Насос через обратку соляру запросто тянет.Проверено мною на многих дизелях в пору установки клапанов для сигнализаций.В комплекте с электрическим клапаном всегда шёл обратный,чтобы насос не сосал соляру через обратку.На фотке у меня как раз и стоит такой клапан.

ОтчОТ:
1. ДОМИК.
После долгих мытарств нашли мы проводок, который предназначен для датчика, находяшегося на радиаторе.
Какой-то конспиратор мне его подцепил на массу в ОЧЕНЬ неудобном месте.
Приговор:
ХЕРОВЫЙ КОНТАКТ!!!!
Исправление: открутка-зачистка-заземление обратно.
Домик погас.
Опытный дизелист сказал, что этот датчик (на радиаторе) срабатывает при ОЧЕНЬ критичной температуре и в зависимости от схемы обвязки:
1. Просто сигнализирует.
2. Может включать доп. систему охл. (печку, доп. контуры и т.д.).

Т.к. все это происходило сегодня уже часа в 3 ночи - искать доп. провод и тянуть к датчику (ухо которого у меня отломано и загрязнено) небыло сил.

Подлый датчик у меня находится внизу радиатора с внутренней стороны примерно посередине.



2. КАРЛСОН
Где-то находил, что карлсон должен включаться при СНЯТОМ контакте с термодатчика (кот. в р-не термостата).
Не срабатывал.
Более тщательное изучение мануала показало, что на некоторых моделях, для того, чтобы кулер заработал - контакт датчика надо замкнуть на массу.
Проверка - 5 сек
Результат - кулер заработал.

3. ТЕРМОСТАТ
Вскрытие показало, что ТО,что там стояло было заклинено в открытом состоянии.
Замена прошла успешно.
посадка осуществлялась на серо-черный герметик.
потери: 1 литр антифриза, который успешно был восполнен.
Результат: приятно и тепло сегодня утром (-3 за бортом) уже через 3 минуты работы на прогреве.

Вечер-ночь прошли успешно. Хоть и трезво.
Я потихоньку счастлив.


Продалжаю готовить коня к майским скАчкам.

Была инфа, что датчик сигнализирует о наличии воздуха в системе. Кому верить?

Это плохо.

А это хорошо!

У меня именно так.Проверено.Долью-гаснет.Когда купил свою термостат тоже был заклинен в открытом состоянии.И слава богу.

Кстати,на кулер радиатора идут 4 толстенные провода.Ну 2 понятно.А зачем ещё то два Там чё,мотор 3-х обмоточный Пока для меня это тайна.