Mazda Xedos 9 2.0 - 2.3 - 2.5 / Millenia обсуждения | мазда (mazda) форум | 24 авг 2013 03:53

а чем ELF 5w30 SOLARIS не устраивает? сильно дешево, хочется подороже?

подскажите пожалуйста задние верхние рычаги неразборные? салентблоки можно поменять?

сложно, но меняются все.
обычно перепресовываются. Могу рассказать свои способы, "домашнего ремонта" и не домашнего.
На СТО замена обычно 100-170 грн. + сайлент.
В продаже много сайлентов.
кидай картинку с указанием конкретного рычага. Тк их там просто немеряно!!! бля... как они заеб...
Буду менять скоро вот рычаг Т001-28-D00. В нём шаровая очень хорошо сидит. Если FEBEST то 250 грн. Оригинал 450 грн.

Мой совет - не ставьте фебест, это выкинутые на ветер деньги, проверено на своей милке.

ну так расскажи.... ))

Т001-28-D00 как раз про этот рычаг я и говорил. шаровая хорошая а сайлентблок кончился. можно ли заменить?

мда.. оказалось что мне сразу два таких рычага надо менять (( не вовремя как всегда.
Febest - пойдёт на первое время до продажи либо если не спеша по ямам ездить.
Замена:
у меня очень тяжело шаровая вышла... видно рычаг никто не вынимал с 93-го года.
Вообщем сразу купи хотя бы примитивный съемник шаровых. Накрути его , я дополнительно вставлял ключ какой-то между рычагом ступицы и головкой шаровой, потом послаблял домкрат, и после этого хуярил молотком по съемнику секунд 20-30 .. с выстрелом вылетала.
Не переживай если с первого раза (дня) не получится. А может получиться и без съемника просто правильно поддомкратив. По резьбе шаровой не бей а то гемора потом будет...

с другой стороны рычаг снимается элементарно.
Сразу сделай засечки на рычаге как стоит сайлент старый.
Выпрессовуй, выбивай старый сайлент как сможешь.
Если есть пресс где-то..тонн на 5. То переприсуют тебе без проблем. минут за 5.
На СТО должны за 20-30 грн перепресовать без проблем (Если приедешь с рычагом)
Главное смотри что б сайлент стал под нужным углом и ровно по середине (меряй штангелем а не линейкой). Если не получилось то выгоняй его обратно и повторяй.

В мощных тисках может получиться только если ты хорошо остудишь резину в морозилке а рычаг нагреешь в кипяточке. И очень быстро загонишь его туда. А может и нет.
Но потом исправить уже самому не получиться.

Можешь сам организовать порно-пресс из грузового домкрата, если сможешь и найдёшь.

Старайся заприсовывать толкая резину а не метал-вставку.

кто-нить подскажет как люфт уменьшить руля?

Прежде всего найди причину люфта. А потом можно давать рекомендации

Камрады, подскажите где на KJ стоит датчик температуры ОЖ который идет на ЭБУ. Если кто то менял было бы здорово и код узнать. Спасибо!

martens81
Коды я начеркал в теме норигинал для 2.3 .Находится на дальней голове с лева и рядос с бачком гур-а .Если у тебя дорестайл,то там будет два датчика.один одноконтактный идет на приборку,а второй двух контактный на ЕСМ.этот двухконтактный ещё с защитным металлическим кожухом.От этих датчиков идет среднего размера патрубок к радиатору печки(по моему левая трубка)

Спасибо, Каха! Ты меня как всегда выручаешь!

Я так понимаю вот он, 1 т.р. цена вопроса за оригинал. Хочу заменить, думаю моя проблема с высокими прогревочными оборотами из-за него. 2200-2300 и держатся 2-3 минуты

На здоровье,Максим!Только вот джеевское фото.

Valeros, не успел я недельку назад поменять твой рычажок Т001-28-D00. Вылетел шар с рычага на больших кочках. Колесо держалось ровно но немного ходило вдоль машины.
Неспеша доехал домой 15 км. на нормальной дороге правда ехал и 70 кмч.

Утреца на разборке возле дома, за 150 грн купил в хорошем состоянии такой же рычаг только спереду кседоса Т001-34-D00, он длинее заднего на 40 мм и ориентация сайлента градусов на 20 не совпадает.

Болгарка, Сварка, штифт 13 мм (сделанный из куска болта 12 мм), пол часа времени, если всё под рукой и получил из переднего рычага задний. Покрасил. Сайлент перепресовывать не стал - он не сильно сдеформирован, и я думаю со временем провернётся и выравняется.

вертел, вертел отличий с задним оригинальным рычагом не нашёл, кроме сайлента.
2 недели езжу - вопросов нету.

Оригинал и не оригинал (Febest) стоит 50 долл + недельку времени подождать + и езды по городу.

Выбитую шаровую - завальцовку - надпилял на 6 лепестков болгарином, почистил смазал, по шлифовал, забил обратно шар кувалдой, подогнул лепестки молотом и зубилом, аккуратно заварил с быстрым охлаждением, канавочку болгарином под пыльничек. Результат хороший - шар вертиться плавно с небольшим усилием. На первое время до нормальной замены - заебись. Уже 200 км- замечаний нет. И в принципи не должно быть.

Вообще подумываю дальше эти рычаги переделывать под наконечники рулевых тяг - плюсов очень много и почти без гемора.

кто скажет де та большая дыра в кседосах через которую попадают огромные листья в колесо вентилятора?

Маздавод-8
Руки от куда надо растут Если шар не вырван но время его жизни на исходе ,можно достать его через завольцовку с обратной стороны методом удаления допустим болгаркой или на наждаке. Достаём картридж , и несём его токарю (если Вы сам не токарь) .Специалист изготавливает из капролотана такой же картридж тока без износа ,а также шайбу (металл) по диаметру срезанной завольцовки с внутренней резьбой ,которую в последствии ещё один специалист (сварщик) приварит её к корпусу наконечника в месте где была завольцовка. А также токарь изготовит шайбу (металл) с внешней резьбой ,чтоб могла завернуться во внутреннюю уже приваренную. Для удобства верчения последней ,приваривал к ней с внешней стороны плоскую (6 мм) гайку под головку на 22. Пока специалисты вгружены работой беру наконечник и дрель. В том месте где стоит шар ,в стенке корпуса просверливаю отверстие ,нарезаю в нём резьбу и устанавливаю туда тавотницу. Теперь можно смазать узел когда вздумается. Собираем девайс. Вставляем палец с картриджем ,закручиваем шайбу ключём на 22 пока она не упрётся в картридж, смазываем ,подтягиваем ,керним две шайбы между собой, устанавливаем пыльник. Всё готово. Катаюсь три года.
Лично мой опыт .НЕ является инструкцией к применению.

Для умников:
Если шар вырвало... то его уже лучше на мусорку.. Но что бы до мусорки доехать, применимы любые временные способы.

Лично мой опыт .НЕ является инструкцией к применению - в этом ты прав.. тоже хватает "интересных технологий"

А вот насчёт переделку на рулевые тяги - не только моя идея, и плюсов очень много. Гораздо больше чем носить точить куда-то.

Подскажите:
1) Печка топит только после прогрева двигателя - это нормально?
2) Возвращаюсь к своей проблеме рулевого люфта - весь рулевой шарнир от руля до рейки - жёсткий. Люфт именно в рулевой передаче. С чего хотя бы начать?

Есно с ремонта или замені рейки (тут разборка тебе в помощь)

радиатор печки забит и скоро совсем не будет греть. пока не поздно - заливай жесткую промывку типа liqui moly и катайся день. может поможет оттянуть бесславную кончину радиатора

Мы ещё много не знаем о Милках и Ксюхах

Alex_Sokol
С такой крышей только в дождь ездить))))))))))Опупеешь от стука дождя........

А может они по Сахаре катались?

Подскажите плз каталожный номер этого шланга (самый толстый который).. Подтекает.. нужно на новый менять.

Кстати, а какие проблемы это на практике может давать? Антифриз если и уходит то незаметными темпами.

такая крыша (толстое стекло) как раз глушит лучше, чем обычная жесть


постепенное завоздушивание системы, отказ грелки, закипание двигла