небольшой отчет по замене ГРМ на 2.3 MCE | мазда (mazda) форум | 31 окт 2011 11:41

Всем привет.Вообще решил в вскр-е заменить грм.Сразу скажу,если подходящих условий нет-геморой на сутки.Менял не спеша около 4х часов .Первый этап снимаем мин.клемму,далее прав.колесо,правую подушку двигателя с креплением которая на двигателе(крепление мешает снять-поставить средний кожух грм-а
)и маслощуп. Снимаем врехний патрубок от радиатора к движкуДалее снимаем дпраспрвала и рядом с ним вакуум трубку от компрессора до вакуумпомпы.снимаем оба ремня с натяжителями и шкив коленвала(осторожно с датчиком пол.)коленвала.Далее снимаем кожухи грм-а(нудное дело если честно,особенно у правой головы).А вот теперь дошли до виновника торжества.Двигая к.вал медленно по часовой стрелке выставляем метки на к.вале и распред валах.чем точнее оем лучше.Далее снимаем натяжитель грм-а и все ролики. Натяжитель в тиски и медлено затягиваем до совпадения отверстий в корпусе и на штоке,вставляем подходящий по диаметру(1.5 мм) что нибудь гвоздеобразное.ставим новые ролики и ремень.балансируя ремнем,добиваемся того чтобы ремень не сбил метки.проверяем еще и еще раз метки и ставим на место натяжитель и вынимаем гвоздь с него.вуаля ремень натянулся.Смотрим еще раз метки.Крутим к.вал еще раз .(делаем 2-3 полных оборота ремня)и смотрим метки еще раз .Если все окей собираем все снятое ранее в обратной последовательности.Желаю удачи.PS машина завелась с полоборота все хокей.не советую брать ролики skf-сравнил со старыми nsk,ntn-г полное .кстати старый ремень проходил бы смело еще 25-30 тысяч.кто то там хаял контрактные движки.....

Да, еще степень затяжки болтов и схема присутствует в мануале.Смотреть главу B2-9 по B2-12.Не забыть литра два антифриза

можно сразу в FAQ!
dantist расскажешь потом сколько ролики отходили, я тоже skf один взял.
и тоже уже услышал негативные отзывы о них, жаль.. но уже поставил...

skf оборзел сосвем пишут швеция,а на корбке корея.Чуйка есть тот же завод что и gmb ,а если так,то жопа а не подшипники.Олегусс мне как то рассказал как они другу помпу два раза за день меняли фирмы gmb (казалось бы,корея не китай,а фуфло такое гонят)

было дело, на митсу airtrek поменяли помпу,завели, все ок. тишина.-прогрелась-пошел стук. облазели все-стук из помпы 100%
сняли ремень с помпы завели,прогрели-тишина. Сняли-отдали назад в магаз. пошли в другой магаз взяли такую же(думали на той брак просто) и та же история. короч ГМБ ГУАНО

С Вашего позволения уважаемый Dantist - хочу добавить,мало ли кому пригодится на первых так сказать порах...менял ролики,ремни,мастера сказали - хана гидронатяжителю..вези новый или машина будет стоять...горе...пошел заказал - KJ0112770A -гидравлический толкатель оригинал разумеется 6 тыс рублёв с копеечками..но ждать-то три недели..обидно..Что делать?А туточки в форуме человек с картинками все обрисовал..."Колхоз гидронатяжителя" в отчетах он есть и дай Бог ему здоровьичка!и дел-то на пару часов и даже меньше...Год проездил и ничего!Мастера сейчас глянули - а это чего!А того!Сейчас конечно поставят новый.Так,что всем удачи!

да ,про "колхоз" гидронатчжителя все уже давно знают.я бы его поставил от безвыходног положения.лучше 6 а,то и все 8 штук за него отдать,потому,что эта з.часть отходит не меньше 100-120000км,а с колхозом в ромашку играть -геморное занятие----НА МИЛЛЕРЕ ГРМ МЕНЯТЬ(особенно для тех,у кого нет подходящих условий).

не канает.
Нету ничего того, что не было бы описано в мануале, нету никаких полезных ноу-хау, нету даже фотографий процесса. Но есть отсутствие орфографии,пунктуации, и есть, как следствие, неудобоваримость восприятия написанного.
В факе этому описанию делать нечего, т.к. никакого смысла для людей оно (описание) не несет, ничего нового и полезного людям не даёт.

Не нужно ничего выдумывать, заказывай новый и лучше три недели подождать, поставить и забыть, чем после этого колхоза(я на него повелся) еще раз все заново переставлять. Удачи!

Раскажу свой случай с гидро натяжителем: менял я как то ремень грм вместе с роликами, купил все ролики NSK, а вот на натяжитель денег пожалел, снял его осмотрел и пришёл к выводу что он нормальный всё собрал завёл, работает но как то по другому, двигатель начал рычать, сначало тихо, а потом постепенно со временем он начал увеличиваться, тогда я грешил на подушки двигателя и поэтому не заморачивался. Пороехал уже 50 тыс. и тут ударили морозы -15, завожу машину и слышу что ремень ГРМ уже просто херячит по кожуху защитному, тут до меня дошло что весь этот рык двигателя был не из-за подушек а из-за ремня ГРМ точнее натяжителя ГРМ на который я когдато пожалел денег. ВОТ ТАК! НЕ жалейте денег на КСЮХУ!

Уважаемые однофорумчане!Вы абсолютно правы!Жалеть денежков не стоит!Но не всегда же они есть и нет возможности ходить пешочком!Что значит нету "колхоза"????В отчетах есть!Нижняя часть гидронатяжителя срезается...приваривается контргайка с болтом и подкручивается до момента натяжения по мануалу.Да.Согласен.Колхоз.Но я же так и писал..на первых порах.Пока не придет оригинал.А то,что потом собирать(разбирать) по новой-то,да.Придется конечно.

Что,понравилось собирать-разбирать V6MCE???*?!!!!.тьфу три раза!Не дай Бог такая проблема случится-я лучше три недельки на общ.транспорте поезжу...Чтобы из за одной финтифлюшки за три недели 2раза до ГРМ навесное снимать На Х.. нужно-скажем дружно!